équilibre statique est parfois considéré comme l'équilibrage de la bulle. C'est ce qu'on appelle l'équilibrage de la bulle parce que la machine utilisée pour équilibrer le pneu utilise un niveau à bulle comme un indicateur lorsque la roue ou le pneu a été équilibré. Les poids sont soigneusement répartis entre l'intérieur et l'extérieur de la roue pour éviter un équilibre dynamique. La machine utilisée pour faire cet équilibre est considéré comme bon marché, cependant, l'opérateur de la machine doit posséder un certain nombre de compétences pour l'utiliser correctement.
Dynamic Balance
< p> L'équilibrage dynamique est parfois appelé équilibrage de spin. L'équilibrage dynamique peut être fait lorsque le pneu est soit sur le véhicule ou hors d'elle. La roue est bien serrée sur la machine, et les dimensions des roues sont fixées. La machine va tourner le pneu, le calcul de l'emplacement et la quantité de poids qui doit être appliqué sur la jante pour corriger la balance. Plusieurs types de masses d'équilibrage peuvent être utilisés pour un équilibre dynamique, mais le poids le plus commun est la pince en poids de plomb, qui est fixé à la lèvre de la jante. Sinon, un autre type d'équilibre dynamique consiste à raser caoutchouc loin du pneu pour l'équilibrer.
Permanent Solde
Dans certains cas, l'équilibrage permanent se compose de soit à l'aide de poudre sèche ou de liquide à l'intérieur du pneu et des anneaux externes d'équilibrage pondérée entre la roue et le moyeu pour atteindre l'équilibre. Ce type d'équilibrage est plus couramment utilisé pour les camions long-courriers qui animent plus de 100.000 miles par an. Anneaux d'équilibrage externes ou montées au volant sont un autre type d'équilibre permanent. Liquide et d'équilibrage de roue __gVirt_NP_NN_NNPS<__ poudre peuvent potentiellement causer des problèmes avec des tiges de soupapes encrassées.
