Retirer les vis de l'aide d'un enjoliveur réglable clé. Mesurer la largeur de la roue à l'aide d'un ruban à mesurer. Réglez le ruban à mesurer à l'intérieur de la jante de la roue de sorte qu'il est perpendiculaire à la voiture. Assurez-vous de prendre la mesure de la largeur de la jante à l'intérieur de la roue où il rencontre le tissu du pneu (où l'argent se réunit noir, habituellement) tout le chemin vers le bord opposé.
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Situer le central ligne du côté de la roue d'abord par la vue, puis en utilisant votre ruban à mesurer. Trouver la ligne centrale en trouvant le point auquel la roue est la plus large. Utilisez essais et erreurs, en déplaçant le ruban à mesurer et en légère baisse pour déterminer le centre exact. Maintenez le ruban à mesurer en place au niveau du point central contre les bords extérieurs de la roue, parallèle à la ligne de la voiture. Lire le diamètre de la roue en pouces d'un côté de la jante de l'argent sur le côté opposé. Diamètres sont souvent de 17 pouces, selon la race et de la route, mais peuvent aussi être de 15 pouces.
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utilisent des unités impériales telles que pouces et en pieds plutôt que leurs équivalents métriques, qui sont pas standard ou couramment utilisé sur les spécifications du fabricant. Convertir du système métrique au système impérial aide d'une calculatrice si vous le voulez vraiment, mais il faut éviter des unités non standard, en général, car il permettra de réduire le temps que vous avez à dépenser sélectionnant vos nouvelles roues.
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Considérons le " offset "(aussi connu comme le" ET ", qui signifie Einpresstife, le mot allemand pour la profondeur d'insertion), une autre mesure d'une roue en aluminium qui est souvent apposé sur la roue elle-même et représente ce qu'on appelle la profondeur d'insertion de la roue. Malheureusement, vous avez besoin de la mesurer en millimètres non-standard. Décidez si vous souhaitez un décalage positif, un décalage de zéro ou un décalage négatif, ce qui signifie que la différence entre la surface de montage étant avant aligné à l'intérieur du pneu, au ras du pneu, ou à l'arrière de l'aponévrose du pneu. Un ET de 0 affleure, comme l'a expliqué copain de copain.
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mesure le bouchon du centre d'une roue en aluminium existant en utilisant le ruban à mesurer. Retirer les bouchons en utilisant un outil enjoliveur pour éviter d'endommager la roue coûteux. Tailles de cap de 2 - à 12 pouces, selon Hubcaps
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