Traction résultats d'un haut niveau de friction où le pneu et la chaussée rencontrer. Idéalement, toute la surface du pneu entrerait en contact avec la route, comme il le fait avec des pneus slicks de course. Bien que cela constitue la meilleure traction sur sol sec, chaussée lisse, la conduite du monde réel implique pluie, la neige, la boue et d'autres dangers. les concepteurs de pneumatiques consacrent beaucoup de temps et d'alimentation de l'ordinateur de la conception des sculptures qui permettra de maximiser le contact avec la route dans toutes les conditions, tout en respectant la nécessité de maintenir un faible bruit de la route et la consommation d'essence élevée.
eau et aquaplanage
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Sur chaussée mouillée, un pneu sans marches serait glisser le long sur un coussin d'eau, incapable de faire un bon contact avec la route. C'est ce qu'on appelle l'aquaplanage, et le manque de traction résultant altère gravement la direction et le freinage d'un véhicule. Bandes de roulement sont conçues avec un motif de rainures pour donner à l'eau une voie d'évacuation, en canalisant l'écart et de laisser le reste de l'adhérence des pneus le trottoir. Il est toujours possible pour un véhicule à hydroplane si les marches sont usées ou si la vitesse du conducteur est trop vite pour les conditions routières.
Neige
Neige présente plus un problème pour les concepteurs de pneumatiques, car il ne obligeamment s'écouler à travers les rainures du pneu. Au lieu de cela, il compacte et les remplit, emportant la traction du pneu. Les pneus d'hiver sont conçus avec des rainures plus larges qui dégagent la neige comme ils tournent. Certains pneus neige haut de gamme sont fabriqués avec un mélange de caoutchouc spécial qui reste souple à basse température, ce qui améliore l'adhérence de la bande de roulement sur la chaussée froid et même de la glace. Le plus gros de la bande de roulement des pneus neige rend plus bruyant sur la route et réduit la consommation de carburant, mais ils fournissent un degré inestimable de sécurité dans la conduite hivernale.
Boue et d'autres surfaces
Certains véhicules passent beaucoup de leur temps dans les fermes, les chantiers de construction, des pistes hors route et autres environnements difficiles. Surfaces lâches et doux comme de la saleté, de gravier et de boue ont leurs propres défis, exigeant même des grosses marches qu'un pneu neige. Tracteurs et autres équipements lourds ont marches constituées de grandes crêtes, qui agissent comme une roue à aubes pour assurer la traction sur les surfaces molles. Les pneus de camions et pneus sport tout-terrain, qui doivent travailler sur la chaussée ainsi, ont tendance à avoir des marches traditionnelles au milieu de la roue, pour la conduite sur autoroute, et les marches grossières sur les bords, où ils vont adhérence sur les surfaces molles.
