montez dans votre voiture et regarder vers le bas à la pédale de frein. Il s'agit d'un levier avec un patin en caoutchouc qui se fixe sur le maître-cylindre sous le capot. Regardez le freinage d'urgence, il est trop un levier avec un pad. Une fois appliqué, le freinage d'urgence détient les freins arrière jusqu'à ce qu'ils soient libérés par l'opérateur.
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Ouvrez le capot et le fixer avec la tige de prop. Sur le côté du conducteur par la zone du pare-brise, vous verrez le maître-cylindre. Ce volet contient le liquide de frein qui se déplace les pistons des étriers ou des cylindres de roue. Les conduites de frein en acier épuisées du maître-cylindre. Ces lignes de frein peuvent aboutir à un système de freinage antiblocage, si votre voiture a un. Ils sont par la suite acheminés vers chaque roue le long du cadre.
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Jack la voiture et de le soutenir avec des chandelles. En regardant sous la voiture au châssis, vous pouvez voir les lignes de frein en acier courant à chaque roue. Entre les lignes en acier et les étriers de frein sont des tuyaux en caoutchouc. Les flexibles permettent au corps de la voiture de fléchir sur le cadre sans casser les lignes de l'acier. Sous la voiture, vous pouvez également voir le câble du frein d'urgence.
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Vérifiez la zone de roue sous la voiture pour l'étrier et assemblage de tampon à cheval sur le rotor. C'est ce qui maintient et renforce les plaquettes sur le rotor lorsque vous appliquez une pression sur la pédale de frein.
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Regardez les freins arrières. Votre voiture peut avoir une configuration étrier et rotor similaire au système avant, ou il pourrait avoir une chaussure et un système de batterie. Dans ce type de freins arrière, les chaussures en contact avec les tambours en écartant de tenir le tambour lors d'un freinage. Ils sont en demi-cercle pour s'adapter à l'intérieur du tambour. Cette configuration utilise des cylindres de roue pour diffuser les chaussures.
