Déboulonnez le pneu de votre véhicule et de l'enlever.
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Soyez conscient qu'il existe deux types de rotors. La première consiste en un solide casting morceau de fer. Le deuxième style se compose de deux parties: une partie en fonte et un chapeau de haut en acier inoxydable. Ces deux parties sont soudées à l'intérieur.
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Recherchez une corrosion excessive sur votre rotor. Corrosion excessive jetteront votre pneu hors d'équilibre lorsque vous verrouillez-le. Avoir une vibration à grande vitesse est un autre signe que la corrosion excessive de là, sur le rotor.
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inspecter la surface pour tout type de rainures ou des fissures. Si le rotor semble être déformé ou si vous remarquez des rainures ou des fissures, l'usinage il prendra soin du problème. Il va aplatir et lui permettre de fonctionner correctement.
5
Notez que le rotor est entre deux disques. Les ailettes entre les disques permettent la circulation de l'air pour maintenir le rotor de frein fraîche. Il fonctionne un peu comme un ventilateur lorsque la roue tourne. Tournez la roue et vérifier toutes les ailettes fissurés.
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Chip off toute la rouille de surface vous trouverez pour l'empêcher de nuire lorsque vous installez de nouvelles plaquettes de frein.
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Spin le rotor autour et continuer à vérifier l'absence de fissures sur les nageoires. Frottez vos doigts sur la surface intérieure et la sensation de rainures. Si tout se ressemble et se sent bien, installer vos nouvelles plaquettes de frein et ne vous inquiétez pas de ne rien faire pour le rotor.
