maintenir le niveau de liquide de direction assistée. Utilisez Mopar liquide de direction assistée pour les modèles 2001 et plus tôt et Mopar ATF +4 en modèles fabriqués après 2002. Contrairement à d'autres modèles Chrysler, Chrysler insiste sur le fait que n'importe quelle autre marque peut endommager la pompe et le système. Remplir avec le moteur et, le fluide s'installer pendant deux minutes et vérifier à nouveau le niveau.
2
Inspectez régulièrement la liaison des signes d'usure ou de relâchement et de garder les composants bien lubrifiés. Assurez-vous que les raccords de tuyaux sont sûrs de garder l'air du liquide de direction et à l'abri des fuites. Vérifiez que la courroie de direction assistée pour l'usure.
3
rester au top de l'état des pneus et l'équilibre de la roue et l'alignement. Maintenir la pression des pneus et même faire tourner les pneus sur un horaire régulier. Un certain nombre de problèmes de direction communs se développent à partir état de la roue et non les composants de direction et les pneus et l'entretien de la roue peut parer à des réparations plus coûteuses.
4
Contrer excessive jeu du volant en cherchant trop de jeu dans la Boîte de volant de direction ou des signes d'usure dans les douilles à billes et les bras de renvoi. Testez le support et bottes de pignon et chercher mouvement excessif dans les extrémités des tirants.
5
correcte dureté de la direction en veillant à l'articulation et les connexions de boîte de vitesses ne sont pas trop serrés (provoquant une friction excessive). Ressorts affaissés ou l'alignement de trame pauvres peuvent aussi faire la roue difficile à diriger.
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Retrouvez hochets dans le système de liaison par la recherche de connexions desserrées. Vous pouvez résoudre les grincements avec une bonne lubrification des articulations ou des roulements. Si la lubrification ne résout pas le problème, ils peuvent avoir besoin d'être remplacé. Ceintures de direction assistée lâches peuvent aussi causer des cris.
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