Situer les marques de synchronisation sur votre amortisseur de vibrations, l', dispositif en forme d'anneau lourd sur le dos de votre poulie de vilebrequin. Les marques de synchronisation sont généralement jetés dans la surface de l'équilibreur. Sur certains moteurs, le balancier a une ligne gravée, et les chiffres sont sur le bloc moteur.
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Nettoyez l'équilibreur avec un chiffon et un nettoyant pour carburateur pour enlever la graisse et la saleté, en accordant une attention particulière aux les marques d'allumage gravés. Sécher complètement l'équilibreur avec un chiffon et vaporiser légèrement le balancier et le nombre de bombes de peinture blanche. Attendez que la peinture sèche, puis exécuter un morceau de papier de verre sur la surface de l'équilibreur de supprimer une peinture là-bas. Une fois que vous faites cela, la peinture dans les chiffres gravés restera clair et lisible.
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Débrancher la conduite de dépression entrer dans le module d'avance à vide de votre distributeur (le cas échéant) et branchez la ligne avec un vieux boulon ou un tee de golf. Cette étape est cruciale, depuis son départ de la ligne de l'avance à vide connectée va secouer vos paramètres d'avance initiale. Desserrer le distributeur serre-flanc, puis serrez-vous juste un peu pour tenir le distributeur en place.
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Démarrer le moteur et l'amener à sa température de fonctionnement, puis l'éteindre avec les lumières et les appareils électriques de la voiture. Connectez votre lampe stroboscopique sur le fil de bougie d'allumage sur le cylindre n ° 1. Sur les moteurs en ligne, n ° 1 est le plus en avant du cylindre. Sur les moteurs V-configurés, le cylindre N ° 1 est généralement le cylindre avant côté conducteur. De exception notable voici V-8 moteurs de Ford, où No.1 peut être sur le côté passager.
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démarrer le moteur et le point de la lampe stroboscopique à votre amortisseur de vibrations. La lumière clignote en synchronisation avec la bougie feu sur ce cylindre. Si vous ne voyez pas de marques sur le balancier (à côté du pointeur indicateur sur le bloc) puis débranchez la lampe stroboscopique et connectez-le à l'avant-cylindre le plus de l'autre côté. Desserrer la
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Note serre-flanc légèrement. L'équilibreur de lecture par rapport au pointeur. Sur le bloc d'équilibrage ou d'un moteur, vous verrez soit un zéro ou les lettres «TDC», qui signifient «point mort haut». D'une manière générale, les chiffres ci-dessous que la marque existe des degrés de l'avance et le nombre au-dessus indiquer retard, mais votre équilibreur doivent indiquer toute façon. Si vous ne savez pas à coup sûr, puis tourner le distributeur un peu vers la direction du module d'avance à dépression et d'écouter pour une augmentation du régime moteur. C'est le sens de l'avance à l'allumage.
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Tourner le distributeur jusqu'à ce que le degré de lecture sur l'équilibreur correspond au montant de l'avance ou de retard spécifié par le fabricant. Vous pouvez généralement trouver cette information sur l'étiquette des émissions sous le capot. Une fois que l'équilibreur lecture s'aligne avec le pointeur là où vous le voulez, puis soigneusement serrer le distributeur de serre-flanc. Re-vérifiez votre calendrier pour vous assurer que vous n'avez pas cogner le distributeur tout en serrant la pince.
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reconnectez votre avance à dépression. Si vous avez avancé l'allumage puis votre repos sera légèrement plus élevé que par le passé, il va probablement être un peu plus bas si vous retardé le moment. Si oui, alors tourner la vis de réglage de ralenti sur votre corps de papillon ou de glucides pour régler le ralenti où vous le souhaitez.
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