Undercoating fournit une couche supplémentaire de protection et d'isolation au châssis d'un véhicule. Les constructeurs peuvent demander sous-couche à l'usine. Il couvre la plupart du dessous de la voiture, y compris les panneaux de plancher, des casseroles, réservoirs de gaz, les passages de roues, le châssis et les pièces de suspension, silencieux et tuyaux d'échappement. L'effet peut être comparé à blackcoating beaucoup de route ou de stationnement.
Types
des matières gravillonnage adhèrent au métal, même s'ils sont peints. La plupart viennent dans des boîtes sous pression pour faciliter pulvérisation sur demande, même si une même diffusion peut être difficile à réaliser sans applicateurs professionnels. Les ingrédients utilisés dans la fabrication de fibre de verre comprennent, caoutchouc, céramique, silicone et de l'asphalte ou du pétrole. Chacun a des caractéristiques différentes en termes de conservation de la chaleur et de résistance, mais tous font offrent une protection contre les intempéries et les dommages.
Fonction
Undercoating protège le train d'atterrissage, zone la plus vulnérable d'une voiture. Contrairement aux parties visibles d'un véhicule, le train d'atterrissage n'a pas à se laver régulièrement, mais n'absorbe plus l'humidité, le sel, la saleté et autres substances que vous entrez en contact avec pendant que vous conduisez.
Avantages
Photos
En plus de la protection contre les dégâts élémentaires, bonne sous-couche peut également réduire route et le bruit du moteur, laissant l'habitacle plus silencieux qu'auparavant.
Considérations
< p> Même si vous obtenez une nouvelle voiture avec sous-couche chez le concessionnaire, gardez à l'esprit que sous-couche se dissipe et cesse d'être un avantage - généralement dans aussi peu que 1 an. Worn, sous-couche inégale peut être un inconvénient que l'eau et d'autres éléments, puis se retrouvent piégés sous le manteau, érodant autre métal.
Attention
Undercoating et antirouille ne sont pas les même. Gravillonnage produits ne coûtent pas autant que professionnel antirouille, qui traite métal avec une fine couche de vernis, pas les épaisses couches associées avec apprêt.
