On ne peut exagérer l'importance d'une courroie d'entraînement. Même si une partie simple, il fonctionne tellement d'aspects différents d'une voiture qui, sans elle, le véhicule devient inutile et inutilisable.
Histoire
Ford prétend à populariser l' style actuel de la courroie d'entraînement utilisé dans la plupart des modèles. Société matière États ingénieur Jim Vance est venu avec un design pour une seule courroie de nombreux accessoires pour les 1979 Mustang. Auparavant, les constructeurs automobiles ont utilisé plusieurs ceintures mais même les concessionnaires se sont plaints de la complexité, et donc une seule courroie d'entraînement sont devenues monnaie courante.
Identification
Les symptômes incluent une vibration qui augmente à mesure que vous accélérez, un bruit de cliquetis ou grincement qui est le plus fort au ralenti, et un bruit de sifflement ou de bourdonnement qui devient particulièrement évident en tournant. Effilochage, déchirer ou de fissuration doit être visible lors de l'inspection de la ceinture --- vous pouvez également remarquer huile du moteur sur la ceinture.
Prévention /Solution
vous vérifiez manuel de voiture --- courroies d'entraînement doivent être remplacés régulièrement comme indiqué par le fabricant. Beaucoup de mécaniciens recommandent une nouvelle ceinture 100.000 miles ou dès que les symptômes commencent.
Idées fausses
relative à son rôle primordial dans le fonctionnement de la voiture propre, la courroie d'entraînement se présente comme une partie pas cher et facile à remplacer. Sur la plupart des voitures, ce travail ne devrait pas prendre plus de 30 minutes ou coûter plus de 60 $ dans un magasin du budget (en 2009).
Insight expert
dur bandes peuvent également être désignés comme les courroies multifonctions car ils serpentent à travers l'avant du bloc moteur. Un autre nom est «ceinture accessoire", en raison du rôle de la partie dans la conduite équipements périphériques tels que les pompes et l'alternateur.
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