générale, sauf défectueux dès le départ, un nouveau radiateur va passer des années avant qu'elle fuit. Si un radiateur ne fuite, le problème est plus évident lorsque le moteur est chaud et la pression de l'eau a mis en place. Si vous pouvez identifier la fuite, vous pouvez patcher avec des produits vendus dans les magasins de pièces automobiles. Il suffit de fixer le patch et puis laisser sécher et durcir.
Utilisation du radiateur étanchéité
liquide Une deuxième stratégie pour arrêter les fuites de radiateur mineures et complétant correctifs est d'utiliser produit d'étanchéité du radiateur de liquide. Versez le mastic directement dans le radiateur, puis permettre au moteur de fonctionner pendant environ 20 minutes.
Fuites de radiateur bouchons
Parfois réfrigérant peut s'échapper de la bouchons de radiateur. Au fil du temps, des composés acides et de gaz peuvent s'accumuler à l'intérieur des bouchons de radiateur, provoquant composés corrosifs à s'accumuler. En conséquence, le bouchon ne peut plus près serré que prévu. Le meilleur moment pour vérifier le cap, c'est quand le moteur est chaud et en cours d'exécution. Cependant, ne pas essayer d'ouvrir le bouchon quand le moteur est chaud. La meilleure solution à un plafond qui fuit est d'acheter une nouvelle;. Il est relativement peu coûteux
Réparation radiateur rouille et blocages
problèmes de radiateur
peut se produire lorsque des composés acides s'accumulent dans les petits trous à l'intérieur du radiateur lui-même. Initialement, l'accumulation peut provoquer une surchauffe, mais pas une fuite. Finalement, cependant, une fuite pourrait entraîner une surchauffe augmente aussi la pression dans le radiateur et ses tuyaux. Avant que cela arrive, vidanger votre radiateur, et d'utiliser une solution de nettoyage spéciale pour rincer l'intérieur, comme Flush Radiateur Super 1201. Pour le rinçage et un nettoyage, enlever le radiateur du véhicule. Puis, après avoir vidé la solution de rinçage, de remplissage du radiateur avec du liquide de refroidissement régulière.
Clamp fuites conjoints.
Colliers de serrage au fil du temps peut causer des fuites. Vérifier la pince qui relie le tuyau de la pompe à eau à l'extrémité métallique du radiateur. La pince peut juste besoin d'être resserrée de quelques crans. Si elle est défectueuse, la pince doit être remplacée. Avant de le faire, vidanger le liquide de refroidissement. Une fois que vous avez installé la nouvelle pince et réinséré le tuyau, serrez la pince (mais ne serrez pas). Remplir le liquide de refroidissement, démarrer la voiture et assurez-vous que la fuite soit remédié.
Fuite d'eau du tuyau et remplacement
fuites du tuyau sont généralement faciles à détecter. Quand le moteur est chaud, vous verrez un jet d'eau chaude jaillissant d'un point sur le tuyau qui est sous pression. Une fois que vous identifiez le tuyau qui fuit, retirez-le. Utilisez un bassin pour attraper le liquide de refroidissement. Assurez-vous trouver la bonne pièce de rechange, car tous les tuyaux sont les mêmes. Si les deux pinces de l'ancien tuyau sont encore bonnes, faites-les glisser sur le nouveau tuyau et insérez-le en place. Serrer les deux extrémités des colliers fermement et remplir le liquide de refroidissement. Après l'exécution de la voiture, inspecter le nouveau tuyau pour s'assurer que votre problème a été résolu.
Conseils et avertissement
pour un radiateur en bonne santé, vous devez vider une fois tous les deux ans ans en fin d'automne. Assurez-vous que votre niveau de liquide de refroidissement est plein à tout moment, couronner le tout, si nécessaire. N'essayez jamais d'ouvrir votre radiateur lorsque le moteur est en marche et chaud. La pression à l'intérieur du radiateur pourrait forcer liquide de refroidissement chaud pour exploser du radiateur, causant des lésions corporelles graves.
