La nécessité de rondelles de butée se présentent dans l'antiquité presque aussitôt que la roue a été inventée. Ces rondelles plates en forme de paliers robustes sont utilisés pour empêcher les roues de se déplacer latéralement sur les essieux lorsque le palier qui gère la charge radiale comme un roulement à douille ou au rouleau contient aucune disposition spécifique pour axiales ou de poussée des charges. Côté typiques ou des charges axiales sont rencontrés quand un virage et le véhicule est poussé latéralement vers l'extérieur de la courbe. D'autres applications de nos ancêtres auraient été des moulins à grains, roues hydrauliques, platines, et foreuses rotatives, où le mouvement primaire peut avoir eu deux forces radiales et axiales à combattre. Bien sûr, les arbres de transmission sur chaque navire à propulsion de l'hélice de la plus grande à la plus petite doit avoir poussée des roulements à résoudre les forces de propulsion linéaire et axiale de rotation des hélices avant ou en arrière.
Construction |
rondelles de butée sont fabriqués à partir de chaque matériau connu de l'homme et sont sélectionnés pour la meilleure combinaison de performance, l'entretien et le prix. Applications lignes d'arbres en acier les plus endurcis vont utiliser un type Oilite de la rondelle qui est un matériau de bronze très poreux qui peut contenir plus de 30% d'huile en volume. En tant que tel, Oilite est auto-lubrifiant.
Variations
Parfois, les paliers lisses autour d'un arbre intègrent leur propre rondelle de butée, et ceux-ci sont appelés anneau entraîneur roulements. L'un d'eux à chaque extrémité d'un arbre du moteur seront résoudre toutes les forces radiales et axiales présentées par un moteur électrique. Une autre variante de la rondelle de butée standard consiste à utiliser plusieurs en série toutes les fois que la vitesse maximale Vmax ou dans RPM est supérieure à la normale pour une spécification (non glissant) en appui glissant, par exemple une simple rondelle de butée. Quand un liquide très visqueux comme le silicone ou d'huile lourde est appliquée aux rondelles de butée, une fonction d'amortissement est ajoutée aux capacités de la rondelle de butée qui absorbe les vibrations de rotation et agit comme un frein dynamique.
Applications courantes
Pratiquement chaque appareil moteur électrique comporte au moins une rondelle de butée en elle pour commander le déplacement axial, également connu sous le jeu axial. L'arbre porte-hélice sur le plus vers l'intérieur et hors-bords utilise au moins une rondelle de butée pour transmettre la poussée axiale d'une hélice en rotation en un mouvement vers l'avant ou vers l'arrière. Platines de toutes sortes utilisent les rondelles de butée à la fois comme des roulements de poids ainsi que des amortisseurs de mouvement erratiques.
Inconvénients
Comme tous coulissantes plutôt que de faire des roulements, rondelles de butée font consommer une partie de l'énergie de rotation dans le système de friction. Ainsi, leur efficacité est toujours inférieure à une balle ou un système de palier de butée de type roulement à rouleaux.
Résumé
rondelles de butée sont les plus économiques et faciles à appliquer sur toute la poussée portant alternatives. Comme avec tous les systèmes mécaniques, ils fonctionnent mieux lorsqu'ils sont maintenus propres et lubrifiés.
