Retirer le moteur électrique à partir de sa position de montage et de l'alimentation électrique qui actionne le moteur. Cela peut impliquer la suite de la liste d'un fabricant d'instructions pour éliminer physiquement le moteur électrique à partir de son emplacement actuel.
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Test de continuité du moteur avec l'ohmmètre volts. Mettre l'appareil en position "ohms" et placer les fils rouge et noir dans la connexion de l'appareil. Le fil rouge doit être connecté à "ohms" et le cordon noir dans le point de connexion "commun". Testez l'appareil en touchant les deux fils ensemble, le compteur devrait lire ohms zéro ou pleine continuité
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du tactile Les fils du compteur pour les deux fils du moteur.. Le compteur devrait indiquer une faible résistance dans la zone de 10 à 30 ohms. Si le compteur indique une lecture infinie ohms ou un circuit ouvert, une rotation de l'arbre d'extrémité du moteur. Le compteur devrait donner différentes lectures ohms comme l'arbre moteur tourne. Ce type de lecture ohms indique que le moteur est bonne et le problème réside dans le circuit électrique lui-même et non le moteur à courant continu. Si le compteur indique toujours comme un circuit ouvert après que l'arbre a été tourné, les balais conducteurs peuvent être mauvais.
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Utilisez le tournevis et retirer les balais de charbon à partir de la fin du moteur. Les balais de charbon seront placés dans les deux embouts en plastique. Ces embouts sont en général à l'extrémité opposée du moteur à partir de l'arbre d'entraînement en métal. Les balais de charbon seront attachés à un ressort. Ce ressort aura une tresse de cuivre qui passe par le centre du ressort. Le fil de cuivre est reliée électriquement aux balais de charbon.
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Inspecter les balais de charbon pour des fissures ou des ruptures sur la surface. La surface de la brosse de carbone qui se déplace contre le conducteur en cuivre ou à collecteur, à l'intérieur du moteur doivent être lisses dans la finition et incurvée. Cette partie courbe de la brosse s'adapte ou rouler le long de la surface courbe du conducteur ou du collecteur. Toute rupture de câble ou au printemps sur l'ensemble de la brosse amener le moteur à l'échec et ne fonctionne pas. Si les deux brosses sont en bon état, le problème peut résider avec le collecteur de cuivre lui-même.
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Utilisez le tournevis pour enlever le capot arrière sur le moteur électrique. Il ya deux longues vis qui courent le long du moteur, et une fois ces vis sont retirées, la plaque d'extrémité peut être tirée à partir de l'assemblage du moteur extérieur.
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Inspecter les plaques de cuivre qui composent le Ensemble de collecteur. Il doit y avoir une ouverture distincte entre chaque coin de la plaque de cuivre qui conduit l'énergie électrique aux enroulements sur l'arbre du moteur. Assurez-vous de vérifier tous les fils cassés des plaques de collecteur et les bobinages du moteur. Jetez également un coup pour tout vernis brûlé sur les bobines du moteur, ce qui pourrait indiquer une défaillance de l'isolation entre les fils enroulés. Ce type de dommage ne peut être réparé en remplaçant les enroulements du moteur.
