La façon la plus simple d'expliquer la fonction des rotors est d'imaginer l'utilisation d'un piston pour déboucher les toilettes. Vous appuyez sur le piston, il crée une pression et efface la ligne de débris. La pression est la clé ici. De même, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, il pousse un piston qui crée une pression dans les conduites de frein, qui contiennent un fluide spécialement développé qui est résistant à la compression. La pression traverse les lignes de plaquettes de frein qui sont de chaque côté des rotors, la fermeture des tampons autour des rotors.
Un peu plus de détails
Avant le fluide reçoit les plaquettes de frein et après que le piston est appliqué par la pédale de frein, le liquide de frein sous pression traverse un "maître-cylindre", qui n'est rien d'autre d'une pompe hydraulique qui augmente et régule la pression de fluide que de l'exécution d'une série de tuyaux pour les plaquettes de frein de chaque côté du rotor avant de la voiture. (Les mêmes principes s'appliquent aux freins à disque arrière qui utilisent un tambour à la place d'un rotor, mais c'est une autre histoire). Le liquide de frein sous pression ferme des plaquettes de frein sur le cylindre de rotor, ce qui provoque le frottement. C'est le frottement qui arrête la voiture.
Choses que vous devez savoir
Le rotor est épaisse et elle est épaisse pour une raison. Il convient de dissiper la chaleur provoquée par le frottement des patins de freins. Les plaquettes de frein sont pas aussi dur que le rotor et donc ils ont tendance à s'user plus rapidement qu'un rotor. Cependant, la création de toute cette chaleur sur le rotor peut causer d'autres problèmes, dont nous parlerons ci-dessous.
Plus de freinage signifie plus de chaleur
Si vous faites beaucoup de conduite en ville, il est probable que vous ayez à arrêter et aller plus souvent que de conduire sur une autoroute. Cela signifie que vous serez chauffer le rotor plus souvent et porter simultanément sur les plaquettes et le disque. Lorsque le disque est usé trop mince, il ne peut plus dissiper la chaleur défaillance des freins assez rapide et catastrophique peut se produire. Mais tandis que les freins fonctionnent normalement, il ya un certain nombre d'autres choses que les propriétaires de voitures devraient assister régulièrement.
Maintenance
Les freins doivent être inspectés à intervalles réguliers d'éviter d'importants et coûteux problèmes de réparation. Les plaquettes de frein s'usent et quand ils le font, vous entendrez crissement des freins. C'est très mauvais. Non seulement il est ennuyeux à écouter, cela signifie que les plaquettes sont usées autant que le métal de maintien des plaquettes est endroit est maintenant frotte contre le rotor, portant des lignes dans le rotor qui, si sans surveillance, va ruiner le rotor. Ils sont coûteux à remplacer si vous ne voulez pas détruire le rotor. Pads, en revanche, sont beaucoup moins chers et plus faciles à remplacer.
Shimmy ou vacillant
Parfois, avant d'arriver au contact métal sur métal, vous pouvez remarquer les vibre au volant dans votre main lorsque vous freinez. Cela signifie généralement que le rotor a déformé le chauffage et le refroidissement répété et a une tache sur son autre surface lisse qui frappe plus élevé que le reste du rotor. Ne vous inquiétez pas: si elle est adressée immédiatement, le rotor peut, dans la plupart des cas, être la machine "tourné" à refaire la surface lisse. Cela signifie raser une couche du rotor de la lisser. Prenez note, toutefois, que le rotor ne peut être "tourné" tant de fois avant qu'il ne devienne trop mince pour dissiper la chaleur. Ensuite, vous avez besoin d'un nouveau rotor.
Voitures qui n'ont pas été conduits dans un temps long
voitures qui siègent exceptionnellement longue période de temps sont susceptibles de développer la rouille et qui comprend la rouille sur le rotor. Selon la façon dont sévèrement rouillé le rotor est devenu, il est possible qu'il puisse être tourné et fait de nouveau utilisable. Si la rouille est trop épaisse, le remplacement du rotor peut être la seule option.
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