Tous carburateurs carburant de mélange et de l'air de façon égale, la préparation pour l'entrée à la chambre de combustion d'un moteur. Différents types de carburateurs accomplir les choses différemment, mais tous reposent sur le principe de Bernoulli, qui implique la pression dynamique d'un flux d'air. Carburateurs mètre la pression de l'air est aspiré dans le moteur et d'ajuster la quantité de carburant conséquence.Le principale différence entre la plupart des carburateurs est le placement de leurs prises d'air. Lorsque l'air est aspiré par le côté d'un carburateur, il est connu comme un carburateur de sidedraft. Lorsque l'air est aspiré par le haut, il est connu comme un carburateur de courant descendant. Placement des entrées d'air permet carburateurs à être montés à différents points dans le compartiment moteur d'un véhicule, ou empilés dans une série de carburateurs sans bloquer leurs apports.
Multibarrel carburateurs
Les carburateurs simples contiennent une seule prise, ou le canon, à travers laquelle l'air circule. Carburateurs plus complexes, connus sous le nom multibarrel carburateurs, peuvent présenter plusieurs tonneaux qui permettent plus d'air à entrer dans le moteur. Ceci est particulièrement utile pour les moteurs avec de grands volumes et une plus grande requirements.On l'air d'un carburateur de multibarrel, un baril peut être désigné comme le canon principal, et il va fonctionner à tout moment. Barils secondaires seront activés lorsque plus d'air est nécessaire que le canon principal peut fournir lorsqu'elle est entièrement ouverte. Mais pas tous les carburateurs muitlbarrel ouverts par étapes comme décrit ici. Certains, comme ceux sur les moteurs de course, peut ouvrir tous les barils à la fois. Autres carburateurs multibarrel peuvent servir l'objectif de deux carburateurs distincts, l'alimentation en air dans deux directions différentes vers deux rangées de cylindres (comme dans une configuration de moteur en V).
Choke Configuration
Toute carburateur donné peut être identifié comme étant soit fixe ou variable starter starter. Carburateurs étranglement fixes sont plus fréquentes pour les applications automobiles de base. Ils sont généralement conçus avec prise d'air du courant descendant. Dans un carburateur d'étranglement fixe, l'air s'écoulant dans le cylindre crée une pression qui ne laisse passer qu'une certaine quantité de carburant de s'écouler dans le carburateur. Comme la pression augmente, moins de carburant coule po Lorsque la pression diminue, plus de carburant peut carburateurs de flux enter.Variable, parfois appelés carburateurs à dépression constante, sont généralement carburateurs sidedraft qui utilisent la pression de l'air pour faire fonctionner un axe de liaison qui coopère avec le jet par lequel le carburant pénètre dans . Ce système varie indirectement l'ouverture du jet de carburant, contrôlant ainsi la quantité de carburant autorisé à pénétrer dans le carburateur.
Manuel de contrôle des carburateurs
Même s'il n'est pas commun dans les voitures , certains carburateurs peuvent être contrôlés manuellement par le conducteur. Il s'agit notamment de motos et avions carburateurs. Dans le cas d'un moteur d'avion, la quantité d'air entrant dans le moteur n'est qu'un facteur à considérer. La densité de l'air est également important, car à des altitudes plus élevées, la qualité de l'air est très différente et moins d'oxygène est présent pour la combustion. Le pilote peut être en mesure de contrôler le starter, permettant ainsi plus d'air pour maintenir la puissance du moteur à altitudes.Motorcycles supérieur peut employer un carburateur de sidedraft avec une commande manuelle qui permet au conducteur d'inonder le carburateur en carburant, ce qui rend plus facile de commencer une moteur froid. L'inconvénient de cette option est la possibilité que le carburant va déborder du carburateur et finir sur le moteur lui-même, où il serait brûler une fois que le moteur se réchauffe.
Catalytique carburateurs
< p> Une des fonctions importantes d'un carburateur est non seulement de se fondre carburant et d'air dans le bon ratio, mais de le faire de façon égale la meilleure possible combustion (plus doux et le plus puissant). Carburateurs catalytiques comprennent un métal catalytique (généralement le platine ou le nickel), qui réagit chimiquement avec le carburant pour aider à trier les impuretés et d'assurer une solution homogène entre dans la chambre de combustion. Le matériau catalytique décompose essentiellement le carburant en ses composantes élémentaires, ce qui lui permet de mélanger plus carburateur catalytique evenly.The est un précurseur dans le convertisseur catalytique moderne, qui fait partie du système d'échappement d'un moteur où il contribue à briser les gaz d'échappement nocifs.
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