Le convertisseur de couple est un accouplement hydraulique qui connecte et déconnecte le moteur et la transmission. Assises à l'intérieur du boîtier du convertisseur entre le moteur et la boîte de vitesses automatique, elle a la forme d'un grand anneau, autour d'un pied et demi de diamètre et six pouces de largeur. Imaginez deux ventilateurs en face de l'autre à l'intérieur de cet anneau: une roue et une turbine. Comme le moteur tourne la roue à aubes à grande vitesse, il provoque à l'intérieur de l'huile à tourner à grande vitesse, tournant à l'avant de la turbine à grande vitesse ainsi. Un stator, un ventilateur plus petit tournant avec la roue, permet d'améliorer la circulation de l'huile. Et une fois que la transmission se connecte à la turbine par un arbre de liaison, la puissance du moteur est transférée à la transmission.
Identification
Un convertisseur de couple typique est faite de quatre parties: une roue à aubes, une turbine, un stator (un ventilateur plus petit) et le logement. Les trois composantes-turbine, la turbine et le stator, sont munis de pales incurvées. Le boîtier, généralement constitué de deux pièces d'acier soudées, ne sert pas seulement comme un couvercle de protection pour les fans, mais aussi comme un conteneur d'étanchéité pour l'huile de transmission.
Fonction:
de convertisseur de couple a la même fonction que l'embrayage dans une transmission manuelle, mais utilise un fluide pour transmettre la puissance à la place de frottement. Lorsque vous démarrez le moteur et avoir la transmission au "Parc" ou "neutre", la turbine à l'intérieur du convertisseur reste découplé de la transmission, mais à l'intérieur de la roue tourne lentement. Une fois que vous passez la transmission de "Drive", "Reverse", "First" ou "Second" engrenage, les couples de convertisseur de couple au moteur par l'arbre d'entrée de transmission. Et comme le moteur accélère, le vilebrequin à l'intérieur du moteur, du convertisseur, de la roue et de l'huile commencent à tourner plus vite. Maintenant, l'huile a la force pour faire tourner la turbine, transmettre ce pouvoir aux membres d'unités internes de transmission et les trains d'engrenages.
Caractéristiques
rempli d'huile de transmission automatique, un convertisseur de couple devient très lourd. Ce poids permet de fonctionner comme un volant dans une boîte manuelle. Comme un volant, le convertisseur de couple permet de lisser des impulsions du moteur lorsqu'il tourne à grande vitesse. L'inertie provoquée par le convertisseur de couple surmonte la plupart des vibrations qui pourraient autrement être transféré à la transmission et le lecteur en ligne reliée aux ensembles de roues du véhicule.
Types
Cependant, un convertisseur de couple n'est pas parfait. C'est pourquoi certains convertisseurs sont équipés d'un ensemble de plaques de pression, communément appelé convertisseur de couple à verrouillage. Le plateau de pression permet à la roue à verrouiller sur la turbine lors de l'accélération à grande vitesse. Ce mécanisme élimine toute quantité de glissement entre le rotor et la turbine trouvé dans les convertisseurs classiques lorsque la transmission est à la vitesse supérieure. Le résultat est une augmentation de la consommation de carburant.
