Problèmes avec une BMW E46

La BMW Série 3 E46 a été fabriqué à partir de 1999 à 2006. Il s'agit de la quatrième génération de Série 3, après la E21, E30 et E46. Elle a été remplacée par la plateforme E90 en 2007. La génération E46 est l'un des modèles de la série les plus populaires 3. Il combine style attrayant avec des performances impressionnantes dans un paquet relativement compact. Il est également une plate-forme beaucoup plus durable que la précédente E36 Série 3. Il ya, cependant, quelques zones de prêter attention à si vous cherchez à acheter ou possédez déjà une E46. Cela ne couvre pas la M3 plus spécialisés. Moteur

2,5 litres M52 (323i, 325i), 2,8 litres de la M52 E46 (328i) et 3,0 litres M54 (330i) moteur de génération sont tout à fait fiables. À l'occasion ECU du moteur (unité de contrôle électronique) doit être reconstruit par BMW pour fixer ralenti rugueux, aplatissement ou des problèmes avec la livraison de puissance. Cela a été expérimenté dans des voitures de 3,0 litres avec boîte de vitesses manuelle. Les premières voitures devraient également être vérifiées pour un bruit inhabituel du tendeur de courroie.
Système de refroidissement

Tant le M52 et M54 sont venus avec des pompes à eau qui ont vraiment besoin d'être remplacé tous 60.000 miles ou plus. De même, il est recommandé que le radiateur soit remplacé à 90.000 miles que l'entretien préventif.

Suspension /Chassis

premiers E46s rotules sont une faiblesse connue mais peut être remplacés par des rotules ultérieures et plus fort. Ressorts hélicoïdaux à l'arrière ont été connus pour casser. Dans ce cas, remplacer les deux. Comme sur la E36, E46 la Série 3 a été connu pour souffrir de l'absence de plancher arrière redoutée. Cela se produit lorsque la suspension arrière monter littéralement déchire sur le sol. Cela provoque non seulement une situation dangereuse, mais une bill.Some de réparation lourde tôt tous E46s roues motrices eu des problèmes avec la transmission qui nécessitent le remplacement de l'arbre de transmission, boîte de transfert ou différentiel arrière.

Certains propriétaires se sont plaints de direction lourde à une année de modèle 2000 voitures. BMW a modernisé certaines de ces voitures avec direction tard racks pour ajouter plus de gain de puissance et de les rendre plus faciles à conduire à des vitesses de stationnement. Également sur modèle 2000 années les voitures, les propriétaires ont rapporté direction vibrant qui a été tracée aux armes défectueuses de contrôle avant et des disques.
Intérieur /électricité

Les E46 intérieurs, comme En règle générale, tenez-vous bien. Les problèmes sont généralement limités à un affichage de la radio a échoué. Les toits sont aussi une zone à problème sur les premières E46s. La solution de BMW implique parfois le remplacement de presque tout le toit ouvrant. Pour éviter les problèmes, il est recommandé de graisser le toit suit régulièrement pour garder le toit ouvrant de défaut. Le commutateur du toit ouvrant a également été appelé à "perdre" l'initialisation de la position du toit ouvrant. Pour réinitialiser l'interrupteur, notez la position du toit ouvrant et puis maintenez l'interrupteur dans cette position pendant 20 secondes.
Considérations

Tous E46 Série 3 sont superbes voitures si entretenu correctement. La plupart des problèmes sont liés au début des voitures, mais lorsque vous achetez un modèle, une inspection pré-achat est recommandé.