Le collecteur d'échappement est l'une des premières parties de l'échappement. Fait de fer de fonte, il est monté sur la culasse du moteur. Là, il piège les gaz d'échappement produits par les cylindres. Il existe autant de compartiments ou des passages à l'intérieur de ce qu'il ya au nombre de cylindres, de sorte que les gaz d'échappement de chaque cylindre s'écoule dans des passages individuels. A l'autre extrémité du collecteur est une bride dans laquelle la conduite de moteur est inséré. Ce tuyau est solidement gasketed et boulonné pour éviter les fuites d'échappement.
Down Pipe
le tuyau de descente est la deuxième partie de l'échappement. À partir du collecteur, les angles de tuyauterie vers le bas, en prenant les gaz d'échappement qui s'écoule dans le collecteur dans la troisième partie de l'échappement. Le tuyau de descente peut comprendre de deux conduites au sein de chaque autre - cela peut varier selon l'âge, la marque et le modèle de votre véhicule. La théorie des deux tuyaux est qu'elle offre une meilleure isolation, afin de mieux protéger le dessous du véhicule de la chaleur. Le tube-dans-le-pipe est appelé un "tuyau de l'entrefer."
Catalyseur
Le troisième des parties de l'échappement - et, on pourrait dire, l'un des plus important --- est le convertisseur catalytique. Le converti catalytique est en céramique ou en métal qui est recouverte par le métal précieux. Il est construit de telle manière qu'il est constitué de plusieurs passages en nid d'abeilles de type, toutes revêtues de métaux précieux. Le convertisseur est fixé au tuyau du moteur, et son but est de convertir les gaz d'échappement nocifs en vapeur d'eau ainsi que les émissions d'azote en dioxyde de carbone.
Sonde lambda
La sonde lambda peut être monté à l'avant du convertisseur catalytique. Le but de ce capteur est de suivre le contenu d'oxygène dans les gaz d'échappement produits par les cylindres. Il peut aider le convertisseur catalytique à travailler plus efficacement. Pas tous les véhicules sont équipés de ces capteurs, alors qu'après 2000, certains véhicules ont un devant le convertisseur catalytique ainsi qu'à la fin du convertisseur ainsi.
Silencieux avant
Si le véhicule n'est pas équipé d'une sonde lambda, alors c'est le suivant l'une des parties de l'échappement. Le but de ce silencieux est double: réduire le bruit de combustion du moteur et aider à assurer la bonne circulation de l'échappement. Le silencieux peut avoir des mats de fibres, fibres de verre ou d'autres matériaux de fibres fourrée à l'intérieur pour réduire le bruit ou être constitué de chicanes. Il peut y avoir jusqu'à trois silencieux connectés l'un à l'autre.
Tail pipe
Il s'agit de la dernière partie de l'échappement. Le tuyau d'échappement permet d'assurer l'échappement est acheminé au-delà de l'extrémité du véhicule. Sans un tuyau de queue intacte, échappement pourrait pénétrer dans la cabine de passagers ou le coffre. Le silencieux final est habituellement fixé au tuyau d'échappement pour aider à amortir le son encore plus loin.
