Il ya six grandes parties d'un système de chargement automobile. Ils comprennent l'alternateur, le régulateur de tension, la courroie d'entraînement de l'alternateur, l'indicateur de charge, le faisceau de câblage du système de charge et la batterie. La courroie d'entraînement de l'alternateur transfère l'énergie du moteur pour entraîner l'alternateur, qui est un générateur de courant alternatif. Après le démarrage du moteur, l'alternateur délivre la totalité du courant utilisé par la voiture et maintient la batterie à pleine charge. Problèmes avec l'un de ces composants apparaîtront dans diverses manières.
Symptômes de l'automobile de charge des problèmes du système
Quatre des symptômes communs de problèmes avec le système de charge comprennent une batterie morte , une batterie surchargée, le meulage, bourdonnement ou grincement des bruits, et une lampe témoin du système de charge tout le temps. Certains de ces symptômes peuvent être causés par des défauts dans d'autres systèmes, comme un mauvais départ, panne d'ordinateur ou une batterie défectueuse, si le diagnostic peut être difficile.
Automotive charge des problèmes du système
Une inspection visuelle des parties du système de tarification révélera souvent la cause du problème, comme une ceinture lâche ou manquante dur, câbles de batterie corrodés ou terminaux, ou des problèmes de câblage. D'autres problèmes, tels qu'un problème avec le régulateur de tension, le module de commande électronique ou un mauvais alternateur aura d'autres tests diagnostiques à découvrir. Essais communs comprennent un test de charge du système de sortie, un test de la tension de régulation, d'un test de dérivation du régulateur et d'un test de résistance du circuit. Ces tests sont réalisés avec un testeur de charge ou un VOM (volt-ohm-milliammeter). Parfois, un oscilloscope peut être utilisé pour identifier le problème.
Test procédures
Pour utiliser un testeur de charge pour un test de sortie du système de charge, fixer les deux fils à la batterie et couper le micro amp inductive autour de l'isolant sur le câble négatif de la batterie. Tournez le commutateur de clé de contact sur "Exécuter" et enregistrer la lecture de l'ampèremètre. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti. Réglez le contrôle de la charge sur le testeur jusqu'à ce que l'ampèremètre indique le courant de sortie (ne pas laisser la chute de tension en dessous de 12 volts). En ajoutant les deux lectures ampèremètre indiquera la sortie du système de charge totale en ampères, ce qui devrait être comparée à la note de l'alternateur. Ce test est le plus couramment utilisé pour déterminer s'il ya un problème avec le système de charge. Les autres tests mentionnés dans la section précédente peuvent être utilisés pour identifier le problème si le courant de sortie du système de charge est jugée faible.
Précautions
Débrancher la batterie avant retirer toute composante du système de charge. Ne pas le faire peut entraîner des dommages aux composants électroniques sensibles. Ne jamais inverser la polarité ou dommages pourraient survenir à diodes dans l'alternateur. Ne pas faire fonctionner le moteur avec la sortie de l'alternateur déconnecté. Jamais à court ou sol de n'importe quel terminal dans le système de charge à moins que les instructions du manuel d'atelier indiquent le contraire.
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