Caler les roues avant, et s'assurer que les cales sont bien supporter le poids du véhicule.
2
Placez le cric sur un côté de l'axe, soulever votre véhicule afin que le pneu ne touche plus le sol de 2 à 3 pouces et insérer la béquille.
3 opération inverse
sur l'autre côté du véhicule, en veillant toute la partie arrière est soulevé du sol.
4
ruban adhésif à la fin de la chaîne du fil à plomb à l'aile au-dessus du pneu, de sorte que si les lignes de cordes vers le haut avec le centre de la roue. Marquez le pneu sous la chaîne avec le crayon gras pour les deux line up.
5
Nettoyer l'arbre d'entraînement avec un solvant, et le marquer et le carter de différentiel avec un crayon gras pour créer des repères d'alignement.
6
Mesurer la circonférence arbre d'entraînement en cm et notez votre mesure.
7
avez un assistant de tenir la roue banalisée (si vous utilisez un différentiel ouvert), tandis que l'autre tourne la roue marquée dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la marque de référence revient autour de reposer sous chaîne.
8
Comptez le nombre de fois que la marque de référence arbre d'entraînement passe à la marque de référence sur le boîtier de différentiel. La marque arbre d'entraînement va passer la marque de différentiel sur la dernière révolution et venir se reposer devant elle.
9
Utilisez le ruban de sangle pour mesurer la distance entre la marque de référence de différentiel et marque l'arbre d'entraînement en . le sens de rotation
10
Diviser cette mesure par la circonférence de l'arbre d'entraînement, et ajouter le nombre total de révolution, comme dans cet exemple:
circonférence arbre d'entraînement: 10 tours cmWhole: 3Distance diff repère passé: 4 cm
10/4 = .25
3 + .25 = 3.25
Rapport de pont de
= 3,25 à 1