Le Ford Escape hybride est le premier massivement commercialisés VUS hybride aux Etats-Unis, et de ses systèmes informatiques ont été les premiers de leur genre. Plusieurs questions ont mis impliquant la programmation pour basculer entre les modes de gaz et d'électricité. L'Escape hybride est un hybride plein, ce qui signifie qu'il peut fonctionner entièrement de l'énergie électrique, le gaz entièrement ou sur une combinaison des deux. Dans les cas où des dysfonctionnements informatiques empêcher la fuite de commutation entre les sources d'énergie, les piles peuvent devenir prématurément épuisés ou l'Escape peut fonctionner au gaz seul, niant toutes les économies de carburant attendues.
Problèmes mécaniques
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l'Escape Hybrid est aussi connu pour avoir plusieurs problèmes mécaniques récurrents. Une des plus courantes consiste le liquide de refroidissement. Non seulement l'Escape utilisation du liquide de refroidissement du moteur, mais un système similaire élimine l'excès de chaleur à partir des batteries à l'arrière du véhicule. Certains propriétaires ont signalé des fuites dans le système de refroidissement arrière. D'autres pilotes ont connu des problèmes avec la direction assistée de l'Escape Hybrid et les systèmes de freinage.
Puissance
l'Escape Hybrid souffre de puissance limitée dans certaines situations. Pour les conducteurs peu familiers avec les véhicules hybrides, les performances peuvent sembler faibles jusqu'à ce qu'ils développent de bonnes compétences de conduite hybrides, comme accélérant graduellement. L'économie de carburant peut aussi souffrir en fonction des habitudes de conduite. En 2009, Ford mise à niveau du moteur de l'Escape hybride à partir d'un 2,3 litre à un moteur de cylindre de 2,5 litres, 4 cylindres en ligne, en ajoutant 20 chevaux. Cependant, l'Escape hybride effectue encore en dessous du niveau de l'échappement standard.
Manipulation
l'Escape Hybrid est connu pour avoir une mauvaise manipulation en raison de son poids. Il est d'environ 300 livres. plus lourd que son homologue à essence, en raison de l'ajout d'un moteur électrique et la batterie. Cela signifie tournant moins précis, accélération plus lente et plus lente de freinage. La configuration de l'hybride signifie aussi qu'il ne peut pas tirer autant de poids - £ 1,000, contre 1,500 pour l'Escape à essence.. L'espace de chargement est également légèrement réduite en raison de la nécessité pour le stockage des piles.
Coût
Alors que l'Escape à essence se vend entre $ 20,000 et $ 28,000 dans ses diverses garnitures niveaux, la version gammes hybrides à partir de 29,000 $ à environ $ 33,000. Pour de nombreux acheteurs, cet écart est trop être compensée même par des économies de carburant à long terme. En outre, les coûts d'hybrides d'échappement plus cher à produire et est en fait moins rentable pour Ford, avec certains modèles réellement vendus à perte. La société a déclaré que, comme avec d'autres véhicules hybrides, les nouvelles technologies et méthodes de fabrication fera bientôt l'Escape hybride plus compétitives et rentables.
