Changez vos habitudes de conduite. Il n'y a pas une seule pièce, vous pouvez acheter ou modification que vous pouvez faire qui affecte l'économie de carburant autant que le style fait conduire, en particulier lorsque turbo boosté lourd diesels sont concernés. Il faut beaucoup d'énergie pour accélérer un camion de 7000 livres à 60 mph, l'énergie que vous êtes juste jeter à chaque fois que vous appuyez sur les freins. La meilleure façon d'économiser de l'argent à la pompe pour éviter de heurter les freins inutilement. Ne pas baril à travers la ville comme Godzilla, mais augmenter la distance entre vous et le véhicule qui vous précède, conduire un peu plus lent et frein plus progressivement.
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pratique décalage progressif. Il s'agit d'une technique connue depuis longtemps dans l'industrie du camionnage commercial, une enseigne dans presque toutes les écoles chauffeur de camion dans le pays. Diesels comme le Duramax faire plus de leur pouvoir en s'appuyant sur la technologie Turbo Boost, pour garder turbo aussi bas que possible sans trimballer le moteur va vous rapporter la meilleure économie de carburant. En termes pratiques, cela signifie que pour passer à la première vitesse à environ 1000 tours par minute, et ajouter 100 à 200 tours par minute pour chaque équipement supplémentaire. Donc, passer à 1100 de seconde à la troisième, de 1200 du troisième au quatrième, et ainsi de suite.
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utiliser un additif soufre remplacement synthétique dans votre carburant. GM ne savait pas quand il a commencé le travail de conception sur le Duramax, qu'un maigres 10 ans plus tard, le gouvernement fédéral diminuerait la teneur en soufre du carburant diesel permises par environ 90 pour cent. Ultra Low Sulfur Diesel - la seule chose sur le robinet aux Etats-Unis depuis 2006 - contient de très faibles niveaux de soufre d'origine naturelle, qui agit normalement comme un lubrifiant de la pompe à carburant et le moteur. Le manque de lubrification de carburant signifie non seulement une usure accrue Duramaxes âgées, mais aussi une baisse quantifiable dans l'économie de carburant. Dans un essai effectué en Novembre 2009, "Diesel Power Magazine" a trouvé une amélioration énorme de 11 pour cent dans l'économie de carburant tout simplement en laissant tomber un additif lubrifiant dans le réservoir de carburant de leur véhicule d'essai.
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Utilisez un indice de cétane additif de rappel. «Carburant améliorer" la plupart des additifs diesel sur le marché aujourd'hui contiennent pas uniquement un lubrifiant synthétique pour remplacer le soufre manquant, mais aussi un booster de cétane. Indice d'octane d'un carburant est sa capacité à résister à la détonation prématurée, qui détermine en fin de compte le potentiel de puissance du moteur. L'indice de cétane est le temps de retard du carburant entre le début de l'injection et de la combustion. Un indice de cétane plus élevé signifie moins de retard, ce qui signifie une combustion plus efficace. Les usines utilisent l'hydrogène gazeux pour éliminer le soufre, et que les gouttes indice de cétane du carburant de 45 ou de 50 à entre 35 et 45. Un booster de cétane seul devrait valoir un supplément de 7 - à l'amélioration de 10 pour cent d'économie de carburant
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Installer un système à écoulement libre marché secondaire échappement, tuyau d'aspiration et le filtre à air.. C'est là que ces «concessions d'usine» entrent en scène. GM a dû répondre à certaines normes de bruit lors de l'installation du Duramax dans une plate-forme, et qui se traduit par une perte de débit à l'échappement et d'admission. Pas de diesel aime une admission et d'échappement restrictive, afin de remplacer le système d'échappement ensemble de l'arrière turbo, et l'installation d'un apport à haut débit et filtre à air bons sont sûrs à des gains nets dans l'économie et la puissance de carburant et une baisse de la température des gaz d'échappement. Les gains varient selon le moteur et le châssis. Mais ne vous contentez pas d'acheter un système d'échappement 10,000 $ parce que c'est le plus cher. Le fait est que, après la descente turbo, un tube off-the-shelf et silencieux vont travailler aussi longtemps qu'il est assez grand.
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Branchez un tuner de performance multi-programme dans Diagnostics à bord de votre camion , le port série II. Diesels, en particulier common rail diesel comme le Duramax - sont réputés pour leur capacité à fournir soit une puissance massive ou excellente économie de carburant à la simple pression d'un bouton. Diesels sont carburant étranglé, ce qui signifie qu'ils peuvent courir à droite à la limite de l'enveloppe du rapport air /carburant en modifiant simplement timing d'injection de carburant et boost. De nombreux programmeurs de puissance diesel ont plusieurs programmes offrant différents niveaux de gain de puissance, ainsi que d'un programme optimisé pour l'économie de carburant au détriment d'une certaine puissance. Suivant à changer vos habitudes de conduite, un programmeur de puissance combiné avec un apport à écoulement libre et d'échappement offrira les gains les plus notables dans l'économie de carburant.
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