CV Axle symptômes de roulement

L'essieu CV (vitesse constante) est similaire à U-conjointe d'un arbre de transmission, en ce qu'il utilise un joint souple pour permettre le transfert de pouvoir par un arbre rigide à angle variable. Un joint homocinétique varie uniquement en ce qu'il utilise ce qui équivaut à deux séries de "+" des armatures en forme de cadencés à un angle de 45 degrés les uns aux autres de manière à supporter la charge supplémentaire d'un déplacement latéral de la roue. Ces types d'essieux et leurs porteurs ont un certain nombre de problèmes, dont la plupart se manifester par des sons et des vibrations avant la défaillance.
Le communs Bruits

roulements de roue Bad émettent généralement soit un grincement de profondeur, un son strident ou un bruit qui ressemble à du sable d'être broyé sous une chaussure sur le béton. Dans les phases initiales de l'échec, ce son peut être faible, peut-être seulement audible pendant la conduite dans les tunnels de plus de ponts fortifiées. Il obtiendra plus fort au fil du temps, cependant, et deviendra impossible à ignorer avant longtemps. Ce bruit devenir plus fort et plus prononcé avec la vitesse.

Vibrations

Selon le type et l'emplacement de la panne, le type de vibrations émises par défaut roulements peuvent varier. En règle générale, la vibration va commencer comme une légère intermittente vrombissement qui peut être ressenti à travers le plancher. Ce vrombissement deviendra progressivement plus prononcée et finira par se sentir comme un flux régulier de gros cailloux battante le dessous de la voiture. Dans les cas graves, cette vibration peut être ressentie à travers le volant. Comme le son a rencontré, cette vibration avec varient directement avec la vitesse.
Localisation de la faille

Dans la plupart des voitures, il est assez facile de localiser la source de la mauvaise roulement de roue . Quand le roulement rencontre charge, le son et les vibrations seront plus précis. Si les symptômes s'aggravent dans le cadre du transfert de poids du disque de freinage, alors que ça vient de l'avant. Vous pouvez tester voiture latéralement dans une zone vide lisse comme un terrain de stationnement en béton vacants. Lorsque vous tournez le volant à la vitesse, le poids des transferts vers le pneu à l'extérieur de la tour. Si le son augmente lorsque vous tournez à droite, la faute est sur le côté gauche, et vice-versa droite.
Danger potentiel

Un roulement de roue qui a commencé à présenter des symptômes est sur son chemin à l'échec. Permettre à un mauvais roulement de roue de progresser au point de vibration constante est extrêmement dangereux, car le roulement pourrait échouer sous la chaleur de l'utilisation durable et verrouiller à tout moment. Dans les cas extrêmes de défaillance des roulements sur certaines voitures, l'ensemble boîtier peut se briser, entraînant la roue entière de tomber la voiture sous charge.
Solution

seule façon de réparer une mauvaise roulement de roue est de le remplacer. Sur les voitures avant d'entraînement les plus modernes, les roulements de moyeu interne et externe vient comme une cartouche pré-assemblé. Cela rend le remplacement nettement plus chers que les véhicules plus âgés sans systèmes de cartouches, mais ne rend beaucoup plus rapide et plus facile.