Quels sont les avantages d'un convertisseur de Stall?

Le grand "embrayage vs couple (Stall) convertisseur" débat dure depuis au moins aussi longtemps et aussi colorée que n'importe quel sujet d'une boisson gazeuse. convertisseurs de couple ont un certain nombre d'avantages par rapport aux coupleurs d'embrayage de style ancien et automatique à double embrayage modernes. Avec tous les progrès réalisés dans la conception de convertisseur de couple (surtout TC lock-up), il est étonnant que le couple convertisseur voitures équipées comprennent plus de 80 pour cent des véhicules sur la route aujourd'hui. TC Fonction

Un convertisseur de couple est un accouplement à fluide qui permet à un moteur tourner au ralenti sans engager la transmission. Ces dispositifs utilisent une turbine entraînée par le moteur pour pousser le fluide à travers un rotor fixé à l'arbre d'entrée de transmission. Lorsque le moteur atteint une certaine RPM (vitesse de décrochage), sa turbine submerge la capacité de transmission de la turbine à faire passer le fluide sans bouger. Une fois cette pression critique est atteint, les deux sont essentiellement verrouillés ensemble.
Convenience

L'avantage le plus évident d'un convertisseur de couple est qu'il ne nécessite aucune entrée de le pilote à utiliser. Comme tous ceux qui conduit une voiture bâton-changement peut en témoigner, il peut parfois être un peu difficile à coordonner les mouvements de la main et du pied, tout en essayant d'orienter, de parler et de manger un cheeseburger au bacon. Le convertisseur de couple est le composant qui permet une transmission automatique véritablement «automatique».
Couple Multiplication

Dans ces quelques moments entre un engagement total et de repos, la turbine du côté moteur d'un convertisseur de couple tourne légèrement plus vite que la roue de transmission. Cela crée une sorte d'effet «gearing» et multiplie considérablement couple transmis à la transmission au décollage. L'effet n'est pas différente de celle d'une transmission variable en continu et est une grande partie de la raison que la plupart des pilotes de dragsters professionnels utilisent automatiques. Soyez assurés que la prochaine fois que votre copain se vante de sa VW séquentielle à double embrayage, il n'est toujours pas obtenir toute multiplication du couple.
Idle stabilisation

l'embrayage de la boîte manuel seulement transmettre directement le couple du moteur, il peut parfois laisser le moteur tomber en dessous de la fourchette dans laquelle il peut fonctionner (enlisement). En raison de l'effet multiplicateur de couple, vous verrez probablement jamais une voiture équipée convertisseur de couple "enlisement" ou installation à partir d'un arrêt. Ceci est également dû en partie au poids élevé du convertisseur de couple (de plus de 40 lbs. Dans certaines applications), qui stabilise le ralenti encore plus en faisant le TC d'agir comme un volant.
Économie de carburant

Bien que l'économie de carburant utilisé pour être le talon d'Achille du convertisseur de décrochage, il est maintenant pratiquement un non-problème. Avec l'avènement des convertisseurs de décrochage lock-up, qui utilisent une série d'embrayages pour verrouiller positivement le moteur et la transmission ensemble sous croisière, l'avantage du manuel ici est tout sauf perdu.