Comment détecter une mauvaise U mixte

joints universels sont une composante essentielle de la ligne d'entraînement dans votre voiture. Comprendre comment reconnaître un joint universel usé avant qu'il ne vous évitera d'avoir à remplacer les pièces les plus chères. Quand un joint universel tombe en panne, il peut endommager l'arbre d'entraînement, l'étrier sur l'écart, et de l'étrier, l'arbre de queue, et l'arbre de sortie de la transmission elle-même. coûts d'entretien et lubrification des joints universels peuvent prolonger considérablement la durée de vie du conjoint et vous faire économiser le temps d'avoir à remplacer les pièces plus souvent que nécessaire. Choses que vous devez
Grand tournevis plat
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écouter attentivement le véhicule est en mouvement, et prendre note de tout grincement ou sons métalliques à venir sous le véhicule. Ces sons peuvent indiquer un joint universel qui a séché ou est sous-lubrifié.
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prendre note de toute vibration du véhicule causée par un joint universel de l'arbre d'entraînement usée. Ces vibrations apparaissent généralement lorsque l'articulation est proche de l'échec. Si vous détectez une vibration, ne pas la rejeter.
3

Arrêter le véhicule dans un endroit sûr, comme une allée ou un parking. Avec le moteur en marche et le pied sur le frein, passer la voiture de parc en marche arrière et écouter un bruit sourd ou frapper comme il va à la vitesse. Vous aurez souvent l'impression qu'il saute quand il frappe, indiquant un joint universel lâche.
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Garez la voiture sur un terrain plat et éteindre le moteur. Avec la voiture dans le parc et les roues calées pour la sécurité, essayez de déplacer l'arbre d'entraînement en tournant et notez tout jeu dans les joints universels de l'arbre. Joints lâches peuvent permettre à l'arbre de se déplacer autant que d'un quart de pouce à un demi-pouce dans les deux sens lorsqu'il est allumé.
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Insérez un grand tournevis plat dans le joug qui relie l'arbre d'entraînement le joug de transmission ou de culasse du différentiel. Essayez de mettre l'arbre en poussant ou en tirant sur le tournevis. Notez tout mouvement dans l'arbre qui indiquerait une articulation lâche.
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Inspectez les joints universels à l'aide d'une lampe de poche. Regardez dans les jougs pour les bouchons ébréchées ou cassées roulement, de rouille ou de roulements manquants et clips de fixation. Ces signes sont des indications d'un joint de cardan est très usée.