Si un bruit de cliquetis ou en tapant obtient régulièrement plus fort que vous tourner le moteur, il s'agit probablement d'un "poussoir" ou bruit de valvetrain supérieure. Cela peut être causé par le jeu des soupapes excessif, pression d'huile ou de pièces usées ou endommagées. Vérifier le niveau d'huile en premier. Apportez-le à pleine si elle est faible. Basse pression d'huile pourrait être tenu responsable si le bruit persiste. A la lecture de faible calibre peut indiquer de graves problèmes de moteurs internes qui maintiennent la pression d'huile normale d'atteindre les composants de la commande des soupapes supérieure. Ces problèmes sont notamment un écran de saisie de la pompe à huile bouché ou un filtre à huile sale. Le débit d'huile peut également être entravée par l'utilisation de trop épaisse d'un fluide de viscosité pendant la saison froide. Un problème connexe lubrifié peut être causée par poussoirs usés, sales ou qui fuit. Si la basse pression limite de livraison d'huile aux poussoirs, ils ne seront pas pomper ou de prendre le relais dans la commande des soupapes. Jeu des soupapes excessive et le bruit peuvent être causés par ce lifter effondré.
Retirer le couvercle de soupape si le problème n'est pas causé par des problèmes de lubrification. Moteurs d'importation plus anciens nécessitent des ajustements de période à la valve cils, généralement après 30,000 miles. Trop d'espace dans la commande des soupapes est non seulement bruyant, mais accélère l'usure des deux parties. Glisser une jauge d'épaisseur entre la tige de soupape et le culbuteur, lorsque la soupape de piston est entièrement fermé. La procédure de réglage peut être trouvé dans le manuel de la voiture si il ya trop d'écart. Il est important de noter que l'ajustement est effectué sur un moteur chaud ou froid. Si le moteur utilise un dispositif de levage hydraulique, la pression d'huile pompes lève lorsque le moteur est en marche pour garder un jeu de zéro dans la commande des soupapes. Les culbuteurs besoin ajuster si elles sont claquaient. Alors que le couvercle de la vanne est ouverte, inspecter les composants. Les culbuteurs, les galets et /ou des tiges de soupapes pourraient avoir besoin de remplacer s'ils sont trop usés. Vérifiez pour des poussoirs pliés et ressorts de soupapes cassées.
Raps et frappe
Un bruit de coups de profondeur est généralement un «coup de barre», causées par l'usure extrême et des dommages sur un palier. Cela signifie un roulement est sur la bonne voie à l'échec, ce qui entraînera le moteur de saisir ou de lock-up et casser une tige. Les deux cas sera causer des dommages importants au moteur. Rod frappe trouvent le plus souvent dans un kilométrage élevé et moteurs mal entretenus. Autres causes: faible pression d'huile, trop léger une viscosité de l'huile, dégradation de l'huile, blowby excessive de bagues usées, l'huile sale dans le carter moteur et la conduite abusive. Vous pouvez vérifier l'usure des roulements en laissant tomber le carter d'huile et l'inspection de la tige et les paliers principaux.
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