La capacité à ne pas gel dans les climats froids est un problème pour le diesel, car il est composé d'hydrocarbures à chaîne droite et ramifiée. Ces types d'hydrocarbures - aussi appelé les cires de paraffine - deviennent solides à des températures hivernales inférieures trouvés dans des zones géographiques plus froides. Le montant de la paraffine diesel de cire contient dépend de la nature du pétrole brut utilisé pour produire le carburant diesel et le processus utilisé pour le fabriquer.
Point de trouble
diesel refroidit, il tombe à une température à laquelle il ne peut pas dissoudre les composants cireux qui précipitent sur le carburant. La température à laquelle la cire commence juste à se précipiter et le carburant devient trouble est le point de trouble.
Point d'écoulement
Lorsque la température du diesel passe de six à dix degrés Fahrenheit au-dessous du point de trouble, les formes de cire, si bien qu'il ne peut plus s'écouler. A cette température, le diesel a atteint son point d'écoulement ou du point de gel.
Modification des point d'écoulement
additifs peuvent abaisser le point de gel de carburant diesel ou de nuage de points et d'améliorer sa les propriétés d'écoulement à froid. La plupart Ce sont généralement des polymères qui diminuent l'effet des cristaux de cire sur le débit de carburant en modifiant leur taille et leur forme.
Biodiesel Gelling
biodiesel qui est nécessaire pour être mélangé avec du carburant diesel dans de nombreux États ajoute également à la gélification. gels de biodiesel à des températures plus élevées que le diesel conventionnel.
