Universal Le concept de l'u-joint a été autour depuis des centaines d'années, bien que le premier brevet américain ne semble pas jusqu'en 1884. A u-joint est communément considéré comme le couplage des arbres de transmission automobile, où de légers angles sont présents. Même si les constructeurs automobiles ont utilisé des joints de cardan depuis l'époque de Henry Ford, il n'a pas été sans problèmes. Le but d'un accouplement de l'arbre d'entraînement est de faire tourner chaque ligne de commande exactement à la même vitesse, mais dès que l'angle est introduit, le taux de rotation change légèrement. Trop angle donnera lieu à de violentes secousses et les vibrations, et une éventuelle auto-destruction.
Constant Velocity conjointe
Lorsque des voitures à quatre roues motrices ont été introduites, il était rapidement découvert que l'augmentation des angles de braquage faites joints de cardan pratique, ils ne pouvaient tout simplement pas gérer la variation de la vitesse de transmission. C'était à cause de tractions avant que les joints CV ont été inventés. Parce joints homocinétiques sont constitués d'un joint à rotule pressée dans une prise, ils sont capables de résister à de plus grandes des angles de torsion. Mais joints homocinétiques sont pas sans problèmes. L'inspection régulière du joint botte en caoutchouc est important, car ils vont rapidement échouer si elles sont endommagées, et la perte des résultats de la graisse.
Agricole Applications
Pendant des décennies, les agriculteurs tracteurs ont utilisé équipés de prise de force dispositifs (PTO) pour le forage de trous de poteaux ou des puits. Ce type de mécanisme est extrêmement dangereux, surtout lorsque les angles sont introduits, provoquant u-joints à clipser sous la pression. Le CV commun a contribué à faire du forage un peu plus en sécurité parce qu'ils peuvent mieux gérer les angles.
Laquelle est la meilleure?
Ce n'est vraiment pas une question de qui joint C'est mieux, mais plutôt que l'on ne vous avez besoin pour la tâche à accomplir? Dans le cas de l'automobile, le constructeur va concevoir les lignes de commande et de pilotage à être équipés de l'articulation correcte. Pour les machines de construction ou d'équipement agricole, les opérateurs ont la possibilité de changer entre un u-joint et un joint homocinétique, en fonction de la tâche à accomplir.
Cost & Sécurité
joints homocinétiques coûtent plus cher que les joints universels, mais si vous avez constamment pour remplacer cassés joints de cardan, puis le joint homocinétique peuvent être la réponse. Le CV commun est plus efficace que l'u-joint. Des précautions supplémentaires doivent être prises lors de l'utilisation d'un joint universel, comme quand un angle de 30 degrés ou plus est rencontré, il y aura échec secouant et probablement catastrophique violent.
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