La transmission Prius est connu comme une «transmission à variation continue à commande électronique" (ECVT) et diffère des transmissions automatiques et manuelles trouve couramment dans l'automobile dans sa conception simpliste, ce qui permet aux rapports d'engrenage à en continu et ajuster précisément le long d'un continuum plutôt que de changement dans les positions de réglage.
Histoire
Alors que le ECVT a émergé seulement dans les années 1990 dans les voitures hybrides, la transmission à variation continue a été créée en 1886 et a depuis été utilisé principalement dans des outils industriels comme les tours et perceuses à colonne. Les matériaux améliorés et l'utilisation de microprocesseurs d'ordinateurs dans le design automobile et la production n'est que récemment que la technologie fait une application pratique dans les voitures hybrides. La conception de la transmission à variation continue est maintenant constamment examiné et perfectionné d'année en année afin de réduire ses lacunes et d'étendre son utilisation potentielle.
Théories /spéculation
raison le ECVT est conçu pour être simple et efficace, pour ne voir que les poulies, une ceinture et des microprocesseurs, la transmission Prius contient théoriquement moins de place pour les problèmes de se produire que la transmission traditionnelle avec plus de pièces mobiles à l'usure et un dysfonctionnement.
Caractéristiques
La transmission Prius dispose également d'un dispositif de dérivation de puissance qui concilie l'utilisation de la puissance de carburant et électrique dans le moteur hybride. Le dispositif à dérivation de puissance utilise un générateur plutôt que d'un démarreur pour démarrer la voiture, donc des problèmes de transmission Prius peut affecter la capacité de la voiture à démarrer ainsi que d'exécuter.
Considérations
< p> En 2004, la transmission Prius modifiée du système hybride Toyota (THS) pour le système Hybrid Synergy Drive (HSD), ce qui signifie que le ECVT a été fabriqué à partir de matériaux plus légers et plus résistants pour accueillir une plus grande puissance du moteur. Alors que la transmission Prius avant 2004 aurait connu des problèmes et usure importante sur la courroie de transmission dans les moteurs de plus de 1,2 litres, le HSD permis à Toyota d'augmenter la taille du moteur et la puissance sans un risque accru de problèmes de transmission Prius.
Prévention /Solution
Les composants système hybride de la Toyota Prius sont couverts par la garantie pendant huit ans ou 100.000 miles. La transmission Prius est inclus dans le système hybride dans la conception HSD et Toyota affirme que la plupart des véhicules Prius ne nécessitent pas de service sur le système hybride sur la durée de vie du véhicule. Suite à un service régulier et le calendrier de maintenance doit être suffisante pour éviter les problèmes de transmission de Prius dans la plupart des véhicules.
Attention
Certains concessionnaires peuvent ne pas considérer la transmission Prius pour faire partie du système hybride dans les modèles antérieurs à 2004, lorsque tous les composants hybrides ont été intégrés dans la transmission. Assurez-vous que votre concessionnaire local a mécaniciens qui sont expérimentés diagnostiquer et résoudre les problèmes dans les véhicules hybrides avant de prendre votre Prius en réparation.
