joints universels (alias U-joints, joints de cardan) ont été autour depuis le premier Ballista grec a été construit il ya plus de 1000 ans. L'(Constant Velocity) Joint CV a été breveté en 1927.
But
la fois universelle et joints homocinétiques sont utilisés dans l'automobile arbres de transmission pour permettre le mouvement de suspension sans interruption transfert de pouvoir.
Applications
véhicules à quatre roues motrices arrière utilisent une paire de cross-forme de U-joints cadencés à un angle (double cardan) pour permettre un mouvement de la suspension d'un maximum de 20 degrés. Voitures à roues avant motrices et quatre roues motrices utilisent le joint homocinétique plus souple, ce qui donne plus de 45 degrés de mouvement.
U-Joint Design |
U-joints utiliser une partie centrale en forme de croix pour rejoindre l'arbre d'entrée et l'arbre d'entraînement. Les pivots d'arbre de transmission sur un axe de la croix, et les pivots de l'arbre d'entrée sur l'autre axe.
CV Joint Design |
La plupart des joints homocinétiques utilisent une boule-et- conception de douille proche de l'épaulement de l'homme ou de la hanche. Motifs à double cardan sont souvent utilisés pour le joint intérieur d'un essieu CV, car ils sont robustes et permettent juste assez de souplesse pour fonctionner sans liaison.
