Est-ce que un capteur de position d'arbre à cames provoquer une voiture de ne pas avoir Spark?

Les voitures modernes utilisent une variété de capteurs pour surveiller les fonctions du moteur et pour assurer un fonctionnement fiable et efficace. Le capteur de position d'arbre à cames est celui qui donne des informations vitales pour le module de commande électronique (ECM) ou dans le module d'allumage. Cela permet, entre autres choses, que les changements soient effectués par voie électronique à l'avance à l'allumage. Pour cette raison, un capteur de position d'arbre à cames défectueux peut conduire à une situation sans étincelle, surtout si le moteur est configuré pour avoir le capteur de position d'arbre à cames jouer le rôle traditionnellement joué par un distributeur. Faits

Le capteur de position d'arbre à cames envoie des signaux soit à l'ECM ou le module d'allumage de laisser l'ordinateur qui contrôle les bobines d'allumage connaître la position de chaque piston (par exemple, si elle est sur la puissance accident vasculaire cérébral, la course de compression, etc.) Ces informations sont essentielles pour le bon fonctionnement du moteur, parce que si l'étincelle arrive trop tôt ou trop tard, il ya soit un défaut d'allumage ou rien du tout.
Fonction
< p> Comme les spires d'arbre à cames, le capteur de position enregistre non seulement lorsque l'arbre à cames est, mais aussi, par extension, où les soupapes et les pistons sont. Pour un moteur à combustion interne pour exécuter ainsi, il doit y avoir introduit étincelle tandis que le piston est sur la course de compression (par exemple, lorsque le piston se déplace vers le haut et alors qu'il est combustible et d'air dans la chambre de combustion). Si le capteur de position d'arbre à cames est défectueux, l'ordinateur peut ne pas être en mesure de déterminer le bon moment pour tirer les bobines d'allumage, et il peut finir par être pas d'étincelle. Même si l'ordinateur est capable d'utiliser les informations provenant d'un autre capteur - le capteur de position du vilebrequin - pour évaluer le moment approprié, le moteur peut ne pas fonctionner très bien car il n'y aura plus un moyen de contrôler avance à l'allumage, et les symptômes comme hésitation ou de décrochage tout en accélérant peut se produire.
électronique avance à l'allumage

Pour illustrer le fonctionnement de l'avance à l'allumage électronique, pensez à une voiture roulant à 55 mph à la température normale de fonctionnement, tourne au ralenti modérée, et avec le gaz partiellement ouverts. Dans un tel cas, l'ordinateur calcule la nécessité d'avance à l'allumage (lorsque la bougie d'allumage se déclenche plus tôt dans la course de compression que le contraire) d'être presque au maximum. Mais si le capteur de position d'arbre à cames ne fonctionne pas, l'ordinateur de la voiture ne peut pas savoir quand il faut tirer les bobines d'allumage pour réaliser le progrès souhaité.
Sans distributeur Système d'allumage

Dans un Système d'allumage distributlorless, la fonction du distributeur est souvent rempli par un capteur de position d'arbre à cames, ce qui indique à l'ordinateur lors de tirer les bobines d'allumage. Les avantages d'un tel système comprennent l'absence d'une casquette de rotor ou d'un distributeur, ce qui peut brûler ou se fissurer à l'usage, ainsi que l'absence d'une membrane d'avance à dépression, qui peuvent se rompre ou fuir. Mais quand un capteur de position d'arbre à cames prend la place d'un distributeur, l'échec de ce capteur pourrait entraîner n'y a pas d'étincelle.
Mécanisme

capteurs de position d'arbre à cames utilisent soit une roue dentée fixée à l'arbre à cames, ce qui, par utilisation de l'effet Hall, introduit un courant dans le capteur à des intervalles déterminés, soit ils utilisent des diodes LED, qui brille la lumière sur une roue fendue fixée à l'arbre à cames, derrière laquelle se trouve le capteur équipé d' photorécepteurs.