essai routier du véhicule sur les trempettes, les bosses et les sections brutes de route. La suspension ne devrait pas monter et descendre et agiter de façon excessive sur les nids de poule. Lorsque le véhicule est conduit sur les baisses de la route, la suspension ne doit pas compresser entièrement et tout à coup et doit se sentir bien planté sans excès relâchement. Lors du freinage, le nez ne doit pas tremper trop, et lors des accélérations à l'arrière ne doit pas s'accroupir ou plonger vers le sol à un degré excessif.
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Écoutez étrange bruit de la suspension lors de la conduite sur des routes cahoteuses . Bien que les bruits peuvent être provoqués par une variété de facteurs, les mauvaises amortisseurs et les jambes peuvent hochet et frapper s'ils sont usés et ne fonctionne pas correctement.
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Stationnez votre véhicule sur une surface plane, même région. Tenez-vous à chaque coin de la voiture et appuyer aussi fort que vous pouvez sur la zone de la voiture la plus proche où se trouve le choc ou jambe, qui sera juste à l'intérieur des roues et des pneus. La suspension doit compresser un peu et puis remonter remonter une fois à l'arrêt en douceur. Il ne doit pas être facile d'obtenir un mouvement excessif de la suspension, et la suspension ne devrait pas rebondir de haut en bas lorsque vous relâchez vos mains de la voiture.
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inspecter visuellement les chocs. Desserrez les écrous des roues, soulever le véhicule avec un cric de-chaussée et le placer en toute sécurité sur cric. Enlever les roues et les mettre de côté. Inspecter de près les chocs et les logements de l'entretoise pour une fuite d'huile. Un bon choc ne devrait avoir aucune fuite de liquide hors de lui ou tout autre type de logement qu'il est contenu pouces
