Jeep a utilisé une variété de moteurs dans la Jeep Wrangler avec sans doute le plus capable d'être le 4.0L inline-six cylindres. Alors que le moteur ne produit que 190 ch, il s'agit d'une configuration capable, même pour un Jeep Wrangler fortement modifiées. Comme avec tous les moteurs, l'entretien de routine est la clé pour prévenir les problèmes et assurer les fonctions motrices correctement. Quelques questions communes avec le 4.0L sont inactifs, les fuites difficiles huile moteur et la corrosion du système de refroidissement. Tous ces problèmes ont des solutions qui peuvent être complétés par toute personne ayant une certaine expérience en mécanique. Le correctif pour un moteur ralenti irrégulier est un corps de papillon simple et plus propre du carburateur.
Retirer le carburateur du moteur et le nettoyer. Cela devrait normalement être effectué tous les trois à quatre ans, selon les conditions de conduite. La fuite de pétrole est généralement causé par la pompe à huile à défaut prématurément. Pour résoudre ce problème, vidanger l'huile du carter d'huile et retirer la casserole. La pompe à huile est fixé sur la face inférieure du moteur par deux boulons 9/16-inch qui peut être enlevé avec un cliquet et la douille. Les pièces de rechange sont facilement disponibles dans les magasins et revendeurs de pièces automobiles. Une pompe à huile de rechange ou remplacement de l'usine sera un échange parfait pour l'ancienne pompe. Jeep a réalisé son problème et redessiné la pompe au milieu des années 1990 pour résoudre le problème. Le problème de corrosion provient en fait du métal utilisé pour lancer la pompe à eau et le thermostat logements. Liquide de refroidissement serait littéralement ronger le métal au fil du temps et provoquer une panne et de multiples problèmes de surchauffe du moteur. Encore une fois Jeep a reconnu son erreur et de nouvelles pièces fabriquées pour remplacer l'ancienne conception.
Transmission Problème
multiples transmissions sont disponibles dans la Jeep Wrangler. La configuration la plus courante comprend le 4.0L infâme discuté plus tôt. Ce moteur est presque toujours accouplé à la 42RE, également nommé le 44RE. Une transmission fiabilité à toute épreuve, cette transmission est devenue l'épine dorsale de la Wrangler. Bien que n'étant pas complètement claire des enjeux, le 42/44RE a eu quelques problèmes avec son refroidissement. La boîte de vitesses surchauffe rapidement les ascensions, les collines, le remorquage ou tout ce qui met davantage l'accent que d'habitude sur les engrenages. La solution la plus recommandée est d'installer un refroidisseur de transmission. Cela aidera à réduire les températures de transport et de permettre aux températures de fonctionnement à environ 50 degrés plus froide en fonction du style de conduite. Comme fluide de transmission se réchauffe, il perd de sa viscosité ou de l'effet de lubrification. Garder le refroidisseur de transmission permet des changements plus lisses et la vie plus fluide. Assurez-vous que vous modifiez également le fluide et le filtre de transmission sur une base programmée, et cela peut aussi aider à prolonger la vie de la 42/44RE.
