Que puis-je faire une Toyota Tercel avec un cylindre morte?

Cylindres morts peuvent conduire à de très gros problèmes si elle n'est pas diagnostiquée rapidement dans votre Tercel. Il ya trois façons d'identifier la source du problème. Ce sont les étapes de dépannage simples qui peuvent être prises pour fixer le cylindre morts. Il est Spark?

Tirez chacun des fils de bougie du cylindre de la Tercel un par un et les tenir à côté de la borne de prise ou d'une autre surface métallique, comme un tournevis avec une poignée en caoutchouc. Si la bobine fonctionne correctement, il y aura une étincelle et un crépitement sur le métal et, s'il n'y a pas, cela signifie que quelque chose ne va pas avec la bobine. Dans ce cas, retirez le distributeur et vérifier l'absence de fissures, et si le distributeur vérifie bien, remplacer la bobine d'allumage.

Un autre problème pourrait être un bouchon encrassé. Tirez chacun de vos bougies et chercher toute sorte de l'accumulation sur la fiche. Si la fiche semble avoir résidu qui pourrait causer la bougie pour ne pas être en mesure de transférer le courant électrique, il devra être remplacé et pourrait commencer le cylindre morts back up.
Problèmes de carburant

Parfois injecteur d'un Tercel peut s'encrasser ou ne fonctionne pas en raison de problèmes de câblage. Placez votre doigt sur chacun des injecteurs, et s'ils travaillent, vous vous sentirez une petite sensation de bourdonnement pour indiquer que le carburant est en train de passer et qu'il fonctionne correctement. Mais même la sensation de bourdonnement n'indique pas de carburant est en train de la bouteille, comme il pourrait y avoir un sabot à l'intérieur de l'injecteur lui-même. Si le carburant et la compression reviennent normale sur la voiture, retirez l'injecteur et remplacez-le.
Compression

Il ya deux tests spécialisés qui peuvent dire Si vous rencontrez des problèmes de compression avec votre Tercel. Les deux impliquent le collage des tubes spéciaux dans chacune de vos bouteilles grâce à l'entrée de la bougie. Le premier, un test de compression vrai, vous dira ce que la compression est sur chacune de vos bouteilles. Si le cylindre mort a une compression différente de celle des autres, cela signifie que vous avez des problèmes de cylindres. . Le second test, un test d'étanchéité à l'air, vous dire s'il ya une fuite d'air quelque part à l'intérieur du cylindre

S'il ya des problèmes avec l'un de ces tests, il indiquera l'un des trois problèmes: un joint de culasse défectueux (nécessitant un remplacement du joint de culasse), un problème de lobe de came (nécessitant un remplacement cam) ou, pire des cas, une vanne qui fuit qui ne peut être remplacé.