La différence la plus visible entre les filtres à carburant est le boîtier externe, qui se distingue par l'usage et l'emplacement du filtre. Les premiers filtres à carburant étaient des unités réparables avec une enveloppe extérieure métallique. Cette conception a été presque universellement adoptée par les constructeurs automobiles, mais la plupart enlevé la maintenance des filtres, ce qui oblige le conducteur à remplacer toute l'unité.
Filtres de rechange appliquées aux moteurs à carburateur plus âgés ont inclus à la fois plastique et en verre, ce qui a donné Le propriétaire de la voiture de la capacité de vérifier l'état du filtre sans le retirer. La plupart des voitures modernes utilisent des cas extérieures en acier inoxydable ou en acier galvanisé, qui est nécessaire que les moteurs à injection d'essence exiger des pressions de carburant beaucoup plus élevés que les moteurs à carburateur.
D'entretien
Bien la plupart des fabricants vendent des voitures avec des filtres à carburant scellées, des appareils en sont encore monnaie courante sur les véhicules diesel, comme les plates-formes semi-remorques et d'équipements de construction. Filtres réparable déboulonner d'un bout et permettre le retrait et le remplacement de son élément filtrant. C'est une caractéristique importante pour les diesels, comme le carburant diesel peut s'épaissir et gel dans des conditions extrêmement froides. Diesels aussi souvent besoin d'amorçage du filtre à carburant s'ils ont été exécutés à sec.
Éléments filtrants
Trois types d'éléments filtrants existent. Le filtre à carburant primaire sur de nombreux véhicules utilisent un élément coton-gaze, qui coule bien et fait un bon travail de garder les gros débris comme rouille, des feuilles et des bâtons d'endommager la pompe à carburant.
La prochaine ligne est le plus souvent un filtre papier crépon, qui utilise un élément replié sur lui-même plusieurs fois pour augmenter la surface de filtration. Les filtres en papier peuvent attraper les débris plus petits que les filtres de gaze de coton, mais encore couler bien et prendre un certain temps à se boucher. C'est pour cette raison que la plupart des voitures ont un filtre de papier installé quelque part entre la pompe à carburant et le moteur.
Très fines filtres à tamis en nylon ont été à un moment considéré seulement approprié comme un filtre secondaire (placé dans la ligne après l' filtre primaire), mais sont de plus en plus populaire dans le segment automobile primaires. Un inconvénient traditionnel des filtres à tamis en nylon est qu'elles nécessitent souvent de rinçage pour éliminer bâties contaminants, mais les filtres modernes ont intégré dans les circuits de pression qui le fera automatiquement. Les voitures européennes les plus modernes viennent avec soit des filtres en nylon à l'écran réparable ou non réparable.
Articles connexes automobiles