Le premier processus qui doit être étudié lors d'un raté est détecté est le système d'allumage. Il s'agit de la synchronisation, distributeur, bobine, bougies, fils de bougie et des composants électriques, y compris le système de charge. Comme ces éléments commencent à échouer, le raté initial sera très faible et difficile à détecter. Comme les composants se dégradent dans un cas plus avancés de la mauvaise réparation, le problème deviendra plus perceptible. Laissé sans surveillance, ce qui peut conduire à un échec complet, et le véhicule cessera de fonctionner complètement. Craquements en arrière à travers le collecteur d'admission, la flambée sévère et saccadés accompagnés par une accélération au ralenti et pauvre rue sont autant de signes d'un problème d'allumage. Inspection périodique du système d'allumage est recommandé pour éviter de telles difficultés à l'allumage. Vérifiez les fils de bougies pour les dommages et s'assurer qu'ils sont sur les bougies hermétiquement. Inspectez les packs de bobines et /ou le distributeur pour les dommages et l'usure. Si votre véhicule est équipé distributeur, vous devriez également vérifier le rotor pour les dommages et l'usure. Consultez le calendrier lui-même avec une lampe stroboscopique pour s'assurer qu'il est conforme aux spécifications.
Lean ratés
Une autre raison commune et le diagnostic généralement manqué de fonctionnement irrégulier du moteur est le maigre ratés d'allumage. Dans ce cas, le moteur reçoit trop d'air et pas assez de carburant. Cela est particulièrement visible lorsque le moteur est au repos au ralenti puisque c'est quand un moteur nécessite généralement plus de carburant pour fonctionner. L'état des ratés maigre est susceptible de disparaître à vitesse d'autoroute en raison de la circulation plus efficace dans les chambres de combustion. Parmi les causes d'un état maigre sont vannes EGR qui sont bloqués en position ouverte, les fuites des joints du collecteur d'admission, capteurs de débit d'air de masse défectueux si votre véhicule en est équipé et branché filtres à carburant et les pompes mauvaises de carburant. des fuites de vide sont aussi les coupables de certaines conditions maigres dans un moteur. Une inspection minutieuse de votre tube à vide en caoutchouc ainsi que des changements périodiques de votre filtre à carburant et le nettoyage de vos injecteurs de carburant sont de valeur inestimable à rester en avance sur tous les problèmes liés à carburant avec votre véhicule. Une fois de plus, il est beaucoup mieux et dans la plupart des cas plus rentable d'être proactif plutôt que réactives dans le département de maintenance.
Mécanique ratés
Peut-être un dysfonctionnement des ratés les plus coûteuses à corriger le défaut d'allumage mécanique. Ce problème est lié à un défaut dans les composants internes du moteur. Bad joints de tête, des segments de piston usés, mauvais soupapes et les parois des cylindres usés sont tous coupables. Bras endommagé ou cassé culbuteurs, ressorts de soupapes cassés, et des lobes ou des chariots à cames usés sont aussi des raisons de ratés mécanique. La plupart de ces défaillances seront accompagnés par une certaine forme de bruit de moteur interne. Une chaîne de distribution sera porté souvent secouer comme il gifle le carter de distribution, et un culbuteur cassé retentit comme un gros morceau de métal est cliquetis à l'intérieur de la partie supérieure de votre moteur. D'autres défaillances, comme un ressort de soupape cassée peut faire aucun bruit autre que le moteur popping et le ping. Ces défaillances mécaniques sont souvent entendu comme un bruit plus cohérente et plus seront dans la plupart des cas augmenter dans une relative égalité avec la vitesse du moteur du véhicule. Les changements d'huile en temps opportun et de l'entretien périodique du groupe motopropulseur de votre Dodge est nécessaire pour aider à prévenir ce type de défaillance.
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