Quand il s'agit de conduire dans la neige ou glissantes conditions, une traction avant peut garder une bonne adhérence sur la surface de la route. Cette forte emprise est le résultat de la façon dont le système de transmission est conçu dans une voiture à quatre roues motorisé. Les transaxles qui relient les roues de la transmission sont tous deux situés dans la partie avant, avec le moteur et le convertisseur de couple, selon la famille Pièces de voitures, un site de ressources automobile. En conséquence, la plupart du poids de la voiture est à l'avant, ce qui explique la traction routière ajouté. Malheureusement, cette même conception peut devenir problématique, provoquant des composants dans le système de briser
CV Bottes
joints de CV -. Également connu sous le nom joints homocinétiques - sont des composants spécialisés qui sont assis sur les deux extrémités d'une transmission à quatre roues motrices, selon le site internet de AA1Car. Ils sont généralement enfermés dans un compartiment de démarrage qui travaille à protéger l'articulation des éléments, le démarrage contient de la graisse ou de fluides de lubrification, qui gardent les machines pour le travail. Au fil du temps, le boîtier de démarrage peut s'user et développer des fissures ou même briser complètement. Lorsque cela se produit, l'articulation peut devenir sèche en raison d'un démarrage fuite. Un essieu avant qui a une botte fissuré ou brisé généralement fait un bruit de cliquetis ou en cliquant lorsque le volant est tourné à fond vers la droite ou vers la gauche tout en accélérant.
Shifting
Photos
transmissions à quatre roues motrices comprennent un ensemble de joints homocinétiques sur chaque roue avant, selon AA1Car. Chaque roue dispose d'un joint homocinétique intérieur et un extérieur un. Dans certaines voitures, le joint intérieur contient également un ensemble d'engrenages de différentiel qui travaillent en tandem avec le système de transmission. Les voitures qui font un bruit sourd lors de l'accélération, la décélération ou de déplacement en dur peuvent être des signes d'un joint homocinétique intérieur usé. Ce bruit peut indiquer soit le conjoint lui-même est endommagé ou ne peut suggérer des problèmes avec les engrenages de différentiel.
Vibration
l'essieu, boîte de vitesses et l'arbre d'entraînement sont les éléments qui relient le système de transmission aux roues avant. En plus de la puissance de la voiture est concentrée à l'avant, avec le temps, l'usure et la déchirure peut prendre un péage sur l'un quelconque de ces éléments, selon AA1Car. Dans la plupart des cas, l'arbre d'entraînement est un peu plus qu'un métal, tube creux maintenu en place par les axes environnants. Quand hors d'équilibre, il peut provoquer un frisson ou de vibrations, en particulier lors de l'accélération. L'usure peut aussi influer sur l'essieu et les articulations pont.
Prévention /Solution
Dans tout système de transmission, le maintien des niveaux de fluide nécessaire et l'entretien adéquat aller un long chemin vers l' préserver la durée de vie du système. Avec tractions avant, les bottes CV qui abritent les joints primaires dans le système sont également critique. Des inspections régulières pour des fissures, déchirures, fissures ou pinces mal serrés peuvent aider à identifier les problèmes avant qu'ils ne causent d'énormes factures de réparation. Comme le CV commun repose sur la graisse contenue à l'intérieur de la botte de fonctionner normalement, l'empêchant de contamination ou de fuite se prolonger considérablement la durée de vie d'un système à quatre roues transmission.
