Types de roulements du moteur

roulements du moteur sont utilisés entre deux parties d'un moteur où une bonne partie du mouvement se produira. Ces paliers servent les deux fonctions principales de réduire la friction entre les pièces en rotation d'un moteur et supportant le vilebrequin. Le frottement est réduit en disposant de deux métaux différents lubrifié coulissant l'une contre l'autre. Quand un roulement échoue en raison de la saleté ou de débris, un manque de lubrification ou d'une erreur humaine, il peut causer un préjudice majeur votre moteur. Il existe trois principaux types de roulements du moteur qui maintiennent votre moteur fonctionne bien. Bielle Roulements

Bielle et coussinets sont des inserts métalliques qui protègent l'usure entre les bielles et le vilebrequin. Ces tiges sont le lien entre les pistons et le vilebrequin. Lorsque le vilebrequin tourne, ce sont les bielles qui se déplacent les pistons vers le bas et vers le haut dans leurs alésages de cylindre. Ce mouvement constant peut provoquer des roulements à s'usent avec le temps, ce qui aura un impact sur la consommation de carburant et la puissance.
Vilebrequin Roulements

vilebrequin paliers principaux se trouvent entre votre bloc moteur et votre vilebrequin. Ce sont aussi les roulements sur lesquels les vilebrequins tournent. Différents types de moteurs ont un nombre différent de paliers principaux. Par exemple, les moteurs V8 modernes ont cinq paliers principaux et six cylindres ont sept paliers principaux. Le revêtement du film d'huile autour des paliers est important de garder cohérente afin de garantir les vilebrequins continuent à tourner.

Arbre à cames Roulements

paliers d'arbre à cames sont utilisés pour réduire la friction avec la rotation des arbres à cames. Arbres à cames (dénommé cames) sont longues tiges avec différents lobes sortait qui peut soit couvrir ou découvrir une vanne dans le moteur. Ouverture et fermeture de ces vannes contrôler la quantité d'air ou de carburant est disponible pour la combustion. L'arbre à cames est relié au vilebrequin directement ou par un mécanisme d'engrenage ainsi que le calendrier des deux parties du moteur est en phase.