R12 est dichlorodifluorométhane (CCl ₂ F ₂) et est classé comme un chlorofluorocarbones (CFC). R134a est le 1,1,1,2-tétrafluoroéthane (CH ₂ ₃ FCH) et est considéré comme un fluorocarbone hydrogéné (HFC).
Fonction
Tous les gaz, lorsqu'ils sont autorisés à se développer rapidement, vont diminuer la température. C'est le principe de base sur lequel la plupart des systèmes de réfrigération et de climatisation fonctionnent. Pas tous les gaz, cependant, connaîtront la même diminution de la température lorsqu'ils sont autorisés à se développer rapidement. Les gaz sont choisis comme réfrigérants quand ils éprouvent une diminution de plus de la température que la plupart des autres composés (en plus d'être non toxique).
Statistiques de performance
R134a et R12 exposition caractéristiques de performances similaires comme réfrigérants, avec R12 montrant un léger avantage. R134a, cependant, n'est pas un remplacement direct pour R12 en raison d'incompatibilités dans les huiles pour compresseurs utilisés pour chaque réfrigérant. Systèmes R12 peuvent être convertis en R134a mais des modifications particulières du système sont nécessaires.
Problèmes environnementaux
Dans les années 1980, les scientifiques ont découvert que l'environnement R12 (entre autres CFC) catalysée la destruction de l'ozone dans l'atmosphère. La plupart des constructeurs automobiles ont, au début des années 1990, déjà la transition vers R134a. La production de R12 aux États-Unis a cessé en 1995. Tous R12 actuellement vendu aux États-Unis aurait été soit fabriqué avant l'interdiction ou a été capturé et recyclé.
Faits amusants
R12 a été découvert par des entreprises industrielles de General Motors chimiste Thomas Midgley, Jr. en 1930.
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