Ford V-10 est un fer-bloc, la conception de la tête aluminium frais généraux-came qui utilise des bougies d'allumage monté en position centrale et l'allumage direct. Presque tous valvetrain et de ses accessoires sont partagés avec le 5.4L, rendant le design assez solide et facile à réparer. Cependant, de nombreux moteurs 1997-2008 ont un défaut fatal dans la culasse.
Erreur de conception
L'aluminium se dirige sur deux soupapes 4.6L et 5.4L V8 et 6.8 L V10 (construite à Windsor, en Ontario usine de la société, à ne pas confondre avec 2005 et les têtes à 3 soupapes) ont un défaut fatal dans les filets de bougie. Étant un métal mou, l'aluminium n'a pas beaucoup de force inhérente à la première place, il élargit également à un rythme différent de celui de l'étincelle d'acier Bouchons filetés en elle. Ford a mis l'étincelle de la V10 se branche au fond d'un puits profond de cinq pouces et seulement laissé assez de place pour permettre à environ quatre threads valeur de l'engagement de la bougie dans la culasse.
Échec
cycle thermique répété, la bougie se soude essentiellement sur les filets, ce qui affaiblit le matériel et changer le centre de charge. Le résultat final de ce défaut de conception est que les arrière-plupart des bougies sur la tête du moteur ont tendance soit tirer au hasard sur le bloc pendant que vous conduisez, ou coincé alors que dans le processus d'élimination. Quand bâtons en acier dur à l'aluminium doux, l'aluminium seront inévitablement céder en premier. Le résultat final est que la bougie fils de bande de la tête nettoyer, laissant un trou lisse et aucun moyen de ré-installer le plug.
Usine Réparations
Ford couvre ce problème de moteur sous garantie (Service Bulletin technique du BST 07-21-2). Toutefois, si votre moteur échoue après expiration de la garantie, vous êtes responsable pour les réparations. Ford a publié un kit de réparation appelé le Lock-and-Stitch qui permet au propriétaire d'installer un insert en aluminium où les fils de bougies devraient être. Le kit est livré complet avec des outils, des matériaux et des procédures d'installation spéciales. Trousse de
conseils
Ford va faire le travail, mais l'installation d'inserts filetés en aluminium à la place de déjà- fils d'aluminium en panne est une leçon de répéter l'histoire. Aftermarket acier insert kits coûtent environ le même, et sont susceptibles de survivre à l'aluminium de Ford band-aids.
