Un frein hydraulique contient du liquide de freinage spécial dans des cylindres qui est comprimé lorsque la pédale de frein est enfoncée, délivrant la pression sur les composants de frottement à proximité des roues qui puis appuyez sur l'un contre l'autre pour arrêter le véhicule. Ce processus a un grave inconvénient: s'il ya une fuite dans le système de freinage qui entraîne une perte partielle ou totale du fluide de freinage, l'efficacité du système de freinage est considérablement réduite ou même complètement perdu. Freins à air remédier à ce problème en utilisant de l'air à la place de tout fluide de freinage spécial pour délivrer une pression sur les organes de freinage. Comme l'air est facilement disponible gratuitement partout sur la surface de la terre, ce qui réduit considérablement le risque de défaillance des freins en raison de fuites dans le système de freinage. C'est la raison principale de l'utilisation des freins à air étant obligatoire en vertu de la réglementation gouvernementale pour les véhicules dépassant une certaine taille ou le transport de passagers à des fins commerciales.
Fiabilité
Freins à air comprimé sont beaucoup plus fiables que les freins hydrauliques. Tout d'abord, les freins à air les plus modernes fonctionnent sur un principe connu sous le système de valve triple, comme expliqué à l 'SDRM.org train aérienne Description de frein et de l'article de l'histoire, qui est conçu d'une manière opposée à freins hydrauliques ou types de freins à air comprimé, même utilisés précédemment. Dans un système de freinage classique, le frein est dans sa position libérée par défaut et n'est activé que lorsque le fluide de freinage est comprimé. Toutefois, des freins à air du système à triple vanne sont dans l'état activé par défaut et ne sont libérés que par la pression de l'air comprimé. Lorsque le véhicule est démarré, la compression commence et les freins sont libérés lorsque le véhicule est mis au mouvement. Ainsi, si il ya une fuite ou même si le mécanisme de compression échoue complètement, les freins reviennent à leur valeur par défaut, position activée et que le véhicule est amené à se reposer.
Rentabilité
Photos
Le liquide de freinage spécial utilisé dans les freins hydrauliques est assez cher. Air d'autre part, est disponible gratuitement. Bien que cela ne fait pas beaucoup de différence dans les petits véhicules qui nécessitent peu de liquide de frein hydraulique, il importe de manière significative dans les gros véhicules comme les camions et les locomotives qui nécessiteraient de grandes quantités de liquide si freins hydrauliques ont été utilisés lourds.
