fonction de l'évolution Mouette, un fournisseur de services d'essai, y compris le carburant et l'analyse de l'huile de graissage (voir kittiwake.com) le suivi et les niveaux de vanadium trouvé dans les combustibles résiduels dépendent principalement de la source de pétrole brut , avec ceux du Venezuela et du Mexique ayant les plus hauts niveaux. Bien que la plupart des combustibles résiduels ont des niveaux de vanadium de moins de 150 mg /kg, le niveau réel est également lié à l'effet de concentration de la raffinerie de procédés utilisés dans la production de la valeur résiduelle. Certains combustibles ont un niveau de vanadium supérieure à 400 mg /kg.
Les problèmes
Les corrosion à haute température et l'encrassement peuvent être attribués à du vanadium et du sodium dans le carburant. Lors de la combustion, ces éléments s'oxydent et forment des sels de fusion semi-liquides et bas (pentoxyde de vanadium), qui adhèrent aux soupapes d'échappement et les turbocompresseurs. Dans la pratique, la mesure de la corrosion à chaud et l'encrassement sont généralement maintenues à un niveau acceptable grâce à un contrôle de la température, une solution opérationnelle, et le choix des matériaux.
Traitements
En outre, les additifs d'huile de carburant ont été développés pour contrôler la formation de ces sels. Pentoxyde de vanadium a un point de 670 degrés centigrades de fusion et qui est corrosif à l'état liquide. Magnésium /oxydes de vanadium ont des points de fusion élevés, à plus de 1100 degrés centigrades. Donc, une stratégie de traitement est d'ajouter du magnésium sous une forme qui va se lier avec le vanadium, ce qui se traduit au cours du processus de combustion dans une cendre relativement inoffensif.
Industries touchées
industries qui ont besoin de se soucier de ce problème sont celles qui reposent sur les fiouls lourds et /ou fonctionner les moteurs diesel. Plus fortement affectés par le problème des installations de production d'électricité appartenant aux services publics et le transport maritime et les compagnies maritimes. Moteurs diesel automobiles sont touchés de façon mineure.
Résumé
Bien que le vanadium est présent dans tous les fiouls lourds, le montant de l'huile en particulier dépend de l'endroit où l'huile vient et le procédé de distillation, il a été soumis. Effets corrosifs de vanadium peuvent être atténués par des procédures opérationnelles et de la chambre des choix de matériaux de combustion et par l'utilisation de traitements contenant du magnésium.
