Dès le 15e siècle, le mot pneu a été utilisé pour décrire les roues en bois bagués avec une bague en fer plat. Caoutchouc vulcanisé a été découvert par Charles Goodyear en 1839. La vulcanisation est un procédé dans lequel du soufre est ajouté au caoutchouc pour créer un matériau plus souple et durable. Il a d'abord été utilisé comme un pneu de véhicule lorsque Ecossais John Dunlop fait pneus pour la bicyclette de son fils pour lisser les rides sur les routes de campagne agitée. Il a ensuite commencé à les utiliser pour les voitures. Depuis ce temps, il ya eu des recherches approfondies chimique dans la façon de fabriquer des pneus mieux. Un des résultats de cette recherche est le développement de pneus spécifiques pour des conditions spécifiques: le développement de pneus d'été et d'hiver
pneus
Pneus été
ont été conçus. pour vous donner un excellent contrôle et de hautes performances dans des conditions chaudes de l'été. Ils sont faits d'un caoutchouc relativement mou qui hermétiquement saisit la route et vous permet de faire des virages serrés sur le trottoir chaud et sec. Leur bande de roulement a également été conçu pour améliorer les performances. Vous pouvez acheter des pneus d'été apportées à adhérer à la route comme de la colle, ou ceux avec une bande de roulement qui ne réussissent pas aussi bien mais offre une conduite très souple.
Pneus hiver
Les composés de caoutchouc des pneus d'hiver sont composés ajoutés à ceux qui les rendent poisseux de sorte que votre voiture sera meilleure adhérence sur la glace. Ils ont également un composé qui aide à garder le caoutchouc flexible et ainsi garder les marches libres de neige. Cela signifie que les performances de votre hiver sera de 25 à 50 pour cent pour cent de mieux que de pneus toutes saisons, selon CarJunky.com.
Pneus toute saison
All- Pneus météorologiques sont conçus pour avoir quelques-uns des traits de pneus d'hiver et d'autres de pneus d'été. Ils ont l'avantage que vous n'avez pas à changer vos pneus deux fois par an. Sur le plan négatif, ils ne sont pas conçus pour un état de la route en particulier et donc vous obtiennent des performances seulement adéquat en hiver et en été.
Comparant le tour
été, hiver et toutes saisons pneus chacune des avantages et des inconvénients. Pneus d'été avec leur gomme tendre vous offrent d'excellentes performances, mais ont tendance à s'user rapidement. Dans certains cas, selon Consumer Research, pneus d'été durent pas plus de 9000 miles avant de devoir être remplacé. Les pneus d'hiver, alors qu'ils donnent de bien meilleures performances dans la glace et la neige avec leurs discussions profondes et des surfaces collantes, permettra de réduire votre consommation d'essence. Pneus toutes saisons sont durables, mais donnent piètre performance à la fois en été et en hiver.
Spécial hiver Pneus
Pour l'hiver, vous pouvez également acheter des pneus qui ont goujons noyés dans la masse. Ceux-ci aident à la traction sur la glace et si vous vivez dans une région où l'hiver est rude, ils sont une bonne option. Elles sont illégales à courir en été, même dans les Etats qui leur permettent pour l'hiver (ne pas tout), il faut donc les changer au printemps.
