Un moteur à quatre temps est ainsi appelé parce que son piston doit se déplacer à quatre reprises («course») pour chaque fois qu'elle produit réellement le pouvoir. Un moyen mnémotechnique pour se souvenir populaire du cycle de la quatre temps est «sucer, gargouillis, coup, coup." Sucent: le piston se déplace vers le bas et aspire un mélange d'air et de carburant. Squish: le piston remonte et comprime le mélange. Bang (aka "coup de force"): une bougie d'allumage enflamme les mélanges, et l'explosion qui en résulte pousse le piston vers le bas. Blow:. Le mouvement du piston en arrière et pousse les gaz d'échappement sortant de la chambre
Valvetrain
moteurs à quatre temps sont définis par leur besoin d'un jeu de vannes pour permettre le mélange air /carburant d'entrer et de gaz d'échappement pour quitter. Ces vannes sont commandées par un arbre à cames, un cylindre de métal avec des saillies ("lobes") qui poussent les soupapes ouvertes et par l'intermédiaire d'une série complexe de tiges et de leviers (connu sous le nom "valvetrain"). L'arbre à cames est relié au vilebrequin par une courroie ou une chaîne, et tourne une fois toutes les deux tours du vilebrequin.
Avantages
moteurs quatre temps sont très efficace à bas régime, ce qui les rend parfaits pour transporter des charges relativement lourdes. Contrairement à quatre coups, les moteurs à deux temps font beaucoup de puissance à haut régime, mais très peu de couple à bas régime. Quatre coups peuvent souffler le long des heures durant à bas régime, ce qui les rend beaucoup plus efficace, écologique et durable
inconvénients
Quatre coups ont deux inconvénients fondamentaux.: poids et la complexité. Moteurs à deux temps n'ont pas les vannes, mais plutôt de leur admission et passages d'échappement sont creusées dans la paroi du cylindre, et sont couvertes et non couvertes par les côtés du piston. En fait, un moteur à deux temps monocylindre a seulement trois pièces mobiles (vilebrequin, bielle et le piston). Volumineux et lourds valvetrain du quatre temps rend ce type de moteur plus lourd, plus grand et plus coûteux à produire.
Puissance
dans n'importe quel moteur, la puissance est finalement limitée par la quantité air, il peut ingérer (après tout, le carburant liquide est très facile à injecter). Pour améliorer la puissance à quatre temps, les ingénieurs et les constructeurs moteur se concentrer sur l'augmentation de la quantité d'air peut inhaler en installant un apport écoulement libre et système d'échappement et de conserver les soupapes s'ouvrent plus avec arbres à cames à grande lobées. Les compresseurs et turbocompresseurs sont souvent utilisés sur quatre coups à renforcer le pouvoir encore plus loin. Ces compresseurs d'air shove plus d'air dans le moteur à ce qu'elle serait en mesure d'aspirer sans eux.
