Un moteur a besoin de trois choses de base pour fonctionner: un ratio correct de l'air à carburant, un bon moment étincelle pour mettre le feu, et l'auto-diagnostic pour s'assurer que les flux de l'huile et la température reste stable . Chaque capteur unique sur le moteur lui-même est là uniquement pour fournir l'ordinateur avec des informations en temps réel sur les flux d'air, air /carburant et le vilebrequin /arbre à cames poste afin qu'il puisse ajuster l'injection et l'allumage.
Systèmes CRG Systems
Mass air (MAF) utilisent un capteur chauffé à l'apport du moteur conduit à calculer la quantité d'air d'entrer, un capteur de position du papillon pour déterminer dans quelle mesure la pédale d'accélérateur est enfoncée, et un ou plusieurs capteurs d'oxygène de décider si oui ou non le moteur est en obtenir la bonne quantité de carburant, pour l'air aspiré. Un capteur de position du vilebrequin /arbre à cames indique à l'ordinateur où les pistons sont dans leur course, qui détermine l'injection de carburant et le calage d'allumage.
MAP Systems
air du collecteur systèmes de pression (MAP) travaillent sur un principe légèrement différent. systèmes du PAM ne mesurent pas directement d'air, ils utilisent un capteur de pression monté le collecteur d'admission et le capteur de température de l'air pour déterminer la densité de l'air et de la demande du moteur. L'ordinateur utilise ces informations pour extrapoler pour la quantité d'air et de carburant, le moteur doit avoir besoin d'une vitesse de rotation donnée. systèmes du PAM fonctionnent bien pour les moteurs non modifiés, mais (car ils sont préprogrammés avec les paramètres du moteur) sont souvent incompatibles avec les modifications de rechange comme grands arbres à cames, turbocompresseurs et compresseurs.
Position types de capteurs
Il ya deux types de base de vilebrequin /arbre à cames capteurs de position, effet magnétique et Hall. Capteurs magnétiques fonctionnent sur le principe que le métal en passant devant un champ magnétique provoque des changements dans le champ magnétique. Le moteur utilise une roue dentée comme en passant devant l'aimant à provoquer des variations dans le domaine, ce qui indique au moteur à quelle vitesse le moteur tourne. Capteurs à effet Hall fonctionnent sur un principe connexe, mais réversions de détection de courant causées par le passage de roue dentée.
Oxygen Sensors
capteurs d'oxygène
représentent une science en soi , et de compter sur un fascinants phénomènes électrochimiques dans laquelle certains cristaux (comme la zircone cubique) fait produire un courant électrique lorsqu'ils sont chauffés. la température des gaz d'échappement augmente de façon linéaire avec un ratio carburant-air, ainsi, les capteurs d'oxygène peuvent indirectement déterminer air /carburant en lisant la chaleur d'échappement. Les températures élevées signifient trop de carburant, de faibles températures moyennes trop peu. Anecdote: les capteurs d'oxygène sont les seuls capteurs dans votre voiture qui produisent leur propre tension
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