Le boîtier de direction ver et le secteur a été l'un des premiers modèles de boîte de direction. Il comporte un arbre de volant de direction par une vis "sans fin" à la fin, et un engrenage de l'article qui est déplacé vers le haut et vers le bas lors de la rotation du volant. Le mouvement de l'engin de section provoque un bras de direction (une tige de métal fixée à la tige de la piste) à levier vers le haut et vers le bas, en tournant les roues.
Worm et à rouleaux
< p> Le ver et boîtier de direction à rouleaux a été introduit en 1926 pour lutter contre la friction et est encore utilisé aujourd'hui. Il fonctionne sur un principe similaire à la boîte de ver et par secteur, avec des engins de section remplacé par un rouleau attaché à un arbre transversal. Comme le volant tourne, la vis sans fin tourne et entraîne le rouleau à tourner. Ceci entraîne l'arbre de torsion transversale, le déplacement du bras de direction et de forcer les roues à changer de direction. Selon carbibles.com, la vis sans fin est généralement une forme de sablier, conçu pour être plus large aux extrémités.
Cam et levier
Introduit en 1923 comme moyen de réduire l'usure et le frottement, la construction de la came et du levier est très semblable à la vis sans fin et le rouleau. Comme la vis sans fin tourne sur l'arbre de direction, la came se déplace vers le haut et vers le bas de la vis sans fin, en forçant le bras de direction de se déplacer vers le haut et vers le bas en même temps que lui, entraînant les roues à changer de direction. Dans cette conception, selon carbibles.com, l'arbre transversal est tournée de 90 degrés par rapport à la normale, l'amenant à sortir par le côté du boîtier de direction au lieu du fond.
