informations de synchronisation de base est envoyé par le capteur de vitesse du vilebrequin à l'ECM. La vitesse de rotation du moteur (tours par minute), le moment et l'ordre de mise à feu sont déterminés par l'information qui est reçue par le capteur de calage du vilebrequin. L'information indique l'ECM à quelle vitesse le moteur est en marche si le contact ne peut être avancée ou retardée en conséquence.
Spark Plug Timing
L'allumage ramasser et de la roue de déclenchement de le distributeur a été éliminé de nouveaux moteurs. Le capteur de vitesse du vilebrequin sert le même but que l'allumage ramasser et de la roue de déclenchement, qui consiste à ajuster le calage de l'allumage des bougies. La bobine d'allumage est connecté directement aux bougies.
Position du vilebrequin (NE) Signal
Le signal en provenance du capteur de vitesse du vilebrequin est connu comme le position du vilebrequin ou du signal NE. Le signal NE est utilisé par l'ECM pour déterminer la position du vilebrequin, le régime du moteur et de ratés d'allumage du moteur. En combinaison avec le signal AL à partir du capteur de position d'arbre à cames, le cylindre en compression est identifiée. L'ECM utilise ces informations pour déterminer l'ordre d'allumage. Le signal NE a un écart périodique, ce qui représente une dent manquante dans le rotor de distribution de la sonde. L'écart est utilisé par l'ECM comme un point de référence pour la position du vilebrequin.
Magnétique et Effet Hall vilebrequin Capteurs de vitesse
Le type magnétique du capteur de vitesse du vilebrequin utilise un Aimant pour générer un signal de courant alternatif. Les sens d'aimant Les encoches dans le vilebrequin, et la sensation modifie le champ magnétique. La fréquence des impulsions est calculé par l'ordinateur en tant rotations du vilebrequin. Le type à effet Hall du capteur de vitesse du vilebrequin utilise des lames, qui sont fixés sur le vilebrequin. Les lames perturbent le champ magnétique dans la fenêtre de l'effet Hall. Le capteur s'allume et s'éteint. Cela produit un signal qui l'ECM lit pour déterminer la vitesse du vilebrequin et de position.
Vilebrequin vitesse problèmes de capteurs
Le moteur ne démarre pas ou s'arrêtera après quelques minutes à conduire si le capteur de vitesse du vilebrequin échoue. Ces défauts peuvent être attribués au faisceau de câblage. Si le véhicule est équipé d'un capteur à effet Hall, un sol pauvre, une perturbation de la tension d'alimentation du capteur ou d'un manque de circuits de retour peut entraîner la perte d'un signal à l'ECM.
