Branchez votre chauffe-bloc sur une journée froide . Attendez une heure, puis sentir le bloc moteur et comparer la température relative du bloc à d'autres parties de l'acier sur le véhicule , comme le pare-chocs ou les ailes . Si le chauffe-bloc fonctionne, vous remarquerez une différence dans la température entre le bloc moteur et les autres pièces du véhicule .
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Débranchez le câble du chauffe- bloc et tirez-le dehors et loin de le véhicule . Assurez-vous que le véhicule n'est pas en marche avec le frein de stationnement .
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Définir un multimètre pour le réglage " ohms " , puis appuyez sur une sonde à chacune des broches de la fiche du chauffe- bloc et lire la résistance . Une lecture de la résistance idéal sera d'environ 20 à 30 ohms , mais si il ya un "0" ou résistance infinie , le chauffe-bloc n'est pas fonctionnel.