raison de leur fonctionnement constant à alimenter divers accessoires alors qu'une voiture fonctionne, courroies d'entraînement seront normalement afficher un certain degré d'usure au fil du temps, finit par rompre si l'usure est trop vaste. La courroie peut développer des fissures le long de son côté plat ou d'usure de côtes le long de son côté rainuré, selon AA1Car.com. Huile moteur dégoulinant sur les courroies peut accélérer cette baisse. Si un lecteur rupture de la courroie, tous les accessoires qu'il dessert peuvent échouer.
Interactions mécaniques
des courroies d'entraînement
transfèrent l'énergie cinétique de la poulie de vilebrequin pour les poulies sur divers de la voiture accessoires alimentés mécaniquement, en appliquant juste la bonne tension pour faire tourner les poulies à la bonne vitesse pour alimenter les accessoires. La courroie s'applique constante, la tension continue sur les poulies à l'aide d'un tendeur de courroie automatique. Si, toutefois, les nervures ou rainures grandissent usés, la ceinture devient lâche ou huiles moteur font la ceinture glissante, la ceinture peut se désengager du système de poulie.
Dépannage
Malheureusement, une courroie d'entraînement donne rarement des pilotes beaucoup alerte de panne imminente. Alors que les ceintures de caoutchouc peuvent afficher fissuration importante, effilochage ou en caoutchouc perte, indiquant la fin de sa vie utile et doit être remplacée, courroies en EDPN ne montrent généralement pas ces symptômes sur leur face visible, de même que les rainures sur le côté opposé commencent à échouer . Dans certains cas, une courroie d'entraînement va crier pour annoncer un problème de tension de la courroie. Ce grincement appels d'inspection du tendeur automatique ou poulies accessoires.
Remplacement
En règle générale, les courroies d'entraînement fournissent un minimum de 50.000 miles sans problème et moderne courroies en caoutchouc modernes peuvent gérer jusqu'à 80.000 miles. Les dernières courroies en EPDM peuvent mettre en plus de 100,000 miles de service avant d'échouer. Depuis une ceinture peut s'user sans manifester de symptômes, cependant, AA1Car recommande de remplacer la ceinture par la marque de 60.000 mile pour éviter les inquiétudes sur une défaillance de la courroie soudaine. Un tendeur faible ou défectueux peut également nécessiter un remplacement.
Considérations
Pas tous les signes de l'âge sur un signal de courroie d'entraînement de l'urgente nécessité pour le remplacement. AA1Car.com note que quelques petites fissures le long de la surface d'une courroie d'entraînement ne doivent pas indiquer un affaiblissement dangereux de la ceinture, en citant de nombreuses fissures d'au moins 1/8 de pouce partout la ceinture comme le repère visuel clair pour le remplacement. Certains cas de ceinture crissement se produisent relativement tôt dans la vie d'une courroie d'entraînement et peut simplement indiquer un mauvais alignement de la poulie mineur ou un problème de friction. Ces cas vont souvent répondre à une demande de pulvérisation sur lubrifiant de ceinture.
