Les cames sur l'arbre à cames actionner les soupapes d'admission et d'échappement du moteur. Ce mouvement est effectué à intervalles réguliers pendant le cycle à quatre temps de chaque cylindre. Le point émoussé de la came détermine à quelle vitesse la vanne s'ouvre, dans quelle mesure il s'ouvre et la durée de temps qu'il reste ouvert. Il ya une came pour chaque robinet de la bouteille.
Pignon mené Composants
un engrenage sur l'arbre à cames entraîne la pompe à huile et, sur de nombreux pré-1990 voitures, le distributeur . Un arbre d'entraînement reliant la pompe à huile et /ou le distributeur de l'arbre à cames. L'action de l'arbre d'entraînement en rotation tourne le rotor du distributeur et exploite le carter de la pompe à huile.
Arbre à cames Design |
arbres à cames sont placés dans les deux le centre du moteur ou directement sur les robinets de bouteilles. Moteurs avec l'arbre à cames placé dans leur partie centrale sont appelés moteurs à soupapes en tête. Ceci est typique de beaucoup de voitures américaines V-8 et V-6. L'avantage de cette disposition est le moteur développe un couple de fin plus faible, ce qui signifie une accélération plus rapide de l'arrêt ou une grande quantité d'énergie de fusion.
Moteur de
avec les arbres à cames monté directement sur les vannes sont connus comme les moteurs de cames en tête. Il ya moins de pièces mobiles que d'un moteur à soupapes en tête. Il ya donc moins d'inertie, ce qui permet au moteur de fonctionner à des régimes plus élevés. Cette disposition permet au moteur de produire plus de puissance qu'un moteur à soupapes en tête de taille similaire.
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