Comment puis-je remplacer les Guibo sur une BMW M3 1995?

En 1995, BMW M3 fait partie de la génération E36 de cette voiture populaire et très sportive. La M3 E36 a été offert comme un coupé et une berline comme pendant sa vie de production, par opposition à l'E30 qui était là avant et l'E46 qui est venu après, qui ont été seulement offert comme coupés. Comme une voiture d'occasion, le E36 M3 génération offre beaucoup de performance pour l'argent. Mais comme toute voiture allemande vieillissement, le E36 a besoin de sa part de l'entretien pour le garder sur la route de manière fiable. L'arbre de transmission "Guibo" est un accouplement en caoutchouc souple qui s'adapte l'arbre d'entraînement de la transmission. Choses que vous devez mq Etage prise
Béquille
Jeu de douilles et cliquet
peinture blanche
New Guibo
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1

Soulever le M3 à tous les quatre coins et appuyer sur chandelles. Assurez-vous que la BMW est bien pris en charge avant de travailler en dessous.
2

Retirer la petite bride de fixation d'échappement à partir du bas de la boîte de vitesses. Retirez les six boulons qui retiennent les gaz d'échappement des brides sur près de la transmission avec une douille et un cliquet. Déconnecter les capteurs O2 raccordés au tuyau d'échappement. Desserrer les colliers de silencieux arrière avec une clé et déposer le système d'échappement complet.
3

Retirer les boulons qui maintiennent le bouclier thermique de la voiture située entre l'échappement et le dessous de la voiture avec un socket et cliquet.
4

Mark la bride de sortie sur la transmission et l'arbre d'entraînement où les deux se rencontrent à la peinture blanche afin qu'ils soient réinstallés dans la même orientation. Faire une marque sur les deux côtés de la bride de l'arbre d'entraînement.
5

Retirer les boulons six qui maintiennent le disque flex (Guibo) en place sur l'arbre d'entraînement. Utilisez une clé à douille profonde sur le boulon et une clé à fourche pour maintenir l'écrou de l'autre côté alors que le boulon est desserré. Mettre le frein d'urgence pour éviter l'arbre d'entraînement de tourner. Vous aurez à desserrer le frein et faire tourner l'arbre d'entraînement pour atteindre chaque boulon que vous allez, car ils sont situés dans un cercle autour de l'arbre d'entraînement.
6

Retirer la traverse qui va à travers le extrémité arrière du tunnel de l'arbre d'entraînement. Retirer les deux écrous de fixation de l'arbre d'entraînement arrière portant au châssis. Maintenez l'arbre d'entraînement pendant que vous faites cela. Une fois que les écrous sont enlevés, l'arbre d'entraînement va baisser vers le bas à l'avant, à une distance de la bride de transmission. Soutenir l'arbre d'entraînement avec une béquille.
7

achever la suppression du Guibo de l'arbre d'entraînement. Il faut juste venir tout de suite. Installez le nouveau Guibo à l'arbre d'entraînement. Assurez-vous que la flèche sur le nouveau Guibo fait face à la même direction que l'ancienne. Visser l'arbre d'entraînement avec la nouvelle Guibo à la bride de transmission mais ne pas serrer les boulons. Assurez-vous que les marques blanches sur l'arbre d'entraînement et la ligne de bride de transmission vers le haut.
8

rattacher le palier d'arbre de transmission arrière en installant les boulons. Pousser l'arbre d'entraînement vers l'avant de la voiture donc il n'y a pas de mou à l'arrière de l'arbre d'entraînement. Serrer les boulons sur le disque flex. Réinstaller la traverse à l'arrière du tunnel de transmission.
9

Réinstaller le bouclier thermique. Réinstaller le système d'échappement dans le sens inverse du démontage. Rebranchez tous les capteurs O2 qui ont été déconnectés. Abaissez la BMW dans les kiosques jack.